Такую "Ниву" я бы взял: прёт, как "Танк", есть блокировки, 245 сил – кроссовер из КНР распробовали в РФ

Российский автопром: время перемен или копирование опыта?

Настало время признать: отечественная автомобильная промышленность ощутимо отстаёт от мировых тенденций. Вера в "простоту и надёжность" российских машин постепенно угасает, особенно на фоне того, что новые модели по цене почти сравнялись с иномарками, но не предлагают сопоставимых преимуществ. Поломки остаются частыми, а улучшения сводятся к небольшим изменениям в дизайне.

Конечно, есть проверенные временем автомобили, такие как Niva или Granta, которые не стоит снимать с производства или кардинально менять. Однако многим моделям давно требуются существенные обновления. Недавнее видео поставило под сомнение внедорожные возможности Niva Travel, показав, что она уступает обычному кроссоверу Renault Duster с муфтой. Возникает вопрос: стоит ли говорить об уникальности, если результат не впечатляет?

Учитывая сотрудничество с иностранными партнёрами, почему бы не перенимать у них готовые решения? Ведь не секрет, что многие компоненты для наших автомобилей импортируются из-за отсутствия собственных разработок. Для Granta уже существует альтернатива – европейский Logan. Почему бы не задуматься о замене для Niva Travel? Тем более, подходящий вариант есть – китайский Traveler.

АвтоВАЗу есть чему поучиться. Не обязательно создавать точную копию, достаточно позаимствовать технические решения, применяемые в современных кроссоверах. Jetour T2, популярный в России, мог бы стать основой для Niva нового поколения, превратив её в достойный российский внедорожник.

Но пока это только мечты. Может ли китайский автомобиль быть качественным, современным и приспособленным к бездорожью? Признаюсь, отношение к китайскому автопрому было скептическим, несмотря на его растущую долю на мировом рынке. Подсознательно казалось, что "китаец" не рассчитан на долгий срок и обязательно сломается. Хочется выбирать автомобили проверенных марок.

Однако появление Jetour T2 в России около года назад привлекло внимание, как и многие другие китайские модели. В первую очередь, заинтересовал внешний вид, напоминающий Land Rover Defender последнего поколения.

Красивая обёртка – китайский "фантик"? Китайский Defender имеет схожие черты с оригиналом, но есть и элементы, созданные скорее для красоты, чем для практичности. Например, имитация буксировочных крюков в бампере и кофр для запаски, в который не помещается полноразмерное колесо. Не свидетельствует ли это о том, что перед нами лишь попытка продать привлекательную внешность, а не полноценный автомобиль?

На самом деле, нет. У Jetour T2 есть недостатки, но и преимуществ хватает. В основе Jetour T2 нет рамы, но и современный Land Rover Defender её лишился. Станете ли вы называть Defender кроссовером? Вряд ли. Jetour T2 – это скорее кроссовер, чем внедорожник, но он обладает качествами, отличающими его от обычных паркетников с полным приводом.

Первые обзоры указывали на то, что огромные 20-е колёса с низкопрофильными шинами, роботизированная трансмиссия и полный привод через муфту не позволят ему конкурировать с настоящими внедорожниками. Но реальность оказалась иной. Трансмиссия с электронно управляемой блокировкой заднего дифференциала и различные режимы езды дают потенциал для преодоления бездорожья.

Jetour T2 по проходимости можно сравнить даже с рамными конкурентами. Он оснащен мощным мотором – 2.0 SQRF4J20 на 245 сил, и надежным 7-ступенчатым "роботом" DCT7 с мокрыми сцеплениями, который не перегревается на сложных участках. Это говорит о том, что это не просто "планшет на колёсах" с фиктивным полным приводом. Техническая часть продумана и довольно надёжна.

Недостатки есть, но они касаются оснащения. Проблемы с электроникой – типичная "болезнь" современных китайских автомобилей. В частности, некорректная работа климатической системы и подвисающая мультимедийная система, на которой завязаны практически все элементы управления. Но эта проблема свойственна многим автомобилям из Китая.

Статистика продаж показывает интерес россиян к Jetour T2. План по продаже 30 000 автомобилей в год не был выполнен, но результат в 10 000 машин за 2024 год – неплохой показатель. С более доступной ценой Jetour T2 мог бы продаваться ещё лучше.

Удивляет то, что в Китае Jetour T2 стоит около 2-2,5 млн рублей. АвтоВАЗу стоит задуматься о том, что и за сколько он производит. Давно пора переходить на новый уровень. Niva Legend с мотором от Granta за нынешнюю цену – это уже не актуально.

Необходимо развивать отечественный автопром. Если нет собственных разработок – скопируйте. Если и скопировать не получается – передайте предприятие китайским специалистам. Они смогут создать автомобили, которые сейчас кажутся лишь мечтой.

Пока же завод стремится максимально удешевить производство и продать автомобиль дороже, о современных моделях Niva можно только мечтать. Согласитесь, если бы у нас была современная, конкурентоспособная Niva, мало кто обратил бы внимание на Vesta или Aura.

Читайте также:

• Один раз попробовала и теперь мариную огурчики на зиму только по этому рецепту - получаются очень вкусные и хрустящие
• Из чего сделана самая дорогая колбаса по 1730 руб из "Магнита": Пожарил и не поверил – покажу, что внутри и как на вкус
• Перемолола "лаврушку" — и посыпала у порога: теперь живу спокойно — изменения в доме только радуют