Спасти - можем, спастись - ...
- 11 июля 2016
- administrator
1 июля утром самолет ИЛ-76 МЧС России, который тушил пожары в Качугском районе Приангарья, пропал со всех авиационных радаров. Через пару часов после этого источники в ведомстве сообщили что самоле
1 июля утром самолет ИЛ-76 МЧС России, который тушил пожары в Качугском районе Приангарья, пропал со всех авиационных радаров. Через пару часов после этого источники в ведомстве сообщили что самолет был исправен, а не его борту было 10 человек.
Экипаж воздушного лайнера во главе с командиром Леонидом Филиным имел огромный опыт.С начала пожароопасного периода Ил-76 совершил 33 боевых вылета, сбросил более 1000 тонн воды. Профессионалы своего дела, пилоты, ликвидировали 7 очагов крупных пожаров, защитили 30 населенных пунктов, с населением более 50 тысяч человек.
Поиски пропавшего самолета начались сразу же. В помощь к местным спасателям из Красноярска вылетел вертолет Ми-26, свою готовность помочь объявили и в Центральном военном округе. В готовность приведена и служба медицины катастроф. Дополнительные места и запасы плазмы крови созданы в Центральной районной больнице Качуга. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию для выяснения причин ЧП.
Сами поиски продолжались до ночи 3 июля. Искали как с воздуха, задействовали 16 самолетов и вертолетов, так и наземные группы, всего более 300 человек. Поиски места крушения осложнялись погодными условиями, рельефом местностью и все теме же пресловутыми пожарами.
Выдвинули и версии случившегося. А именно три - человеческий фактор (ошибка в пилотировании), отказ техники и влияние окружающей среды.
Агентству ТАСС в разговоре источник в оперативном штабе по поиску самолета сообщает: "Лесники рассказали, что самолет сбросил воду, развернулся, прошел мимо них, и почти сразу они услышали хлопок. Хлопок, а не взрыв. В этом квадрате болота".
РБК: «Крушение произошло в тайге, в горной труднодоступной местности. По одной из версий, самолет врезался в сопку».
«Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к расследованию катастрофы: «По словам собеседника издания, в ходе тушения лесного пожара экипаж снизился до минимально безопасной высоты — 200 метров над самой высокой точкой рельефа в зоне полетов, что в данном районе соответствовало примерно 1400 метрам. При этом пилоты по неизвестной пока причине неверно рассчитали свою высоту и, вероятно, сопку увидели, когда до нее оставалось несколько сотен метров. За несколько секунд до катастрофы, как следует из расшифровки показаний параметрического самописца, командир экипажа потянул штурвал на себя, пытаясь набрать высоту, однако загруженному водой самолету уже не хватило тяги.».
Те самые бортовые самописцы, обломки самолета и главное тела всех 10 членов экипажа обнаружили 3 июля. Погибших доставили в Иркутск, а 4,5 и 6 июля объявили днем траура. Между тем коллеги пилотов отказываются верить в ошибку летчиков.
Командир воздушных судов министерства, заслуженный летчик России Валерий Крузе: «Он (Леонид Филин) все свои действия просчитывал заранее и всегда сам и только сам принимал решения. При сбросе воды на пожары он выполнял все требования безопасности. А если этого нельзя было сделать, то возвращался и не рисковал своими экипажем и самолетом. Мы не верим в ошибку пилотирования»
Ежедневно летчики-асы тушили пожары в тяжелейших условиях сильного задымления, высокой температуры и сложного рельефа местности. Для защиты населения от возгораний Ил-76 часто приходилось снижаться до минимально возможной высоты. Это ли не высокий профессионализм, граничащий с настоящим геройством…
Они ушли в мирное небо спасать от огня людей, населенные пункты и леса.
Ушли в свой бой, 10 настоящих мужчин.
Вечная память героям!