Меньше года проездил на Chery Tiggo 7 Pro Max* — вынужден "избавиться": отдаю почти даром — брать не хотят

Автомобильный эксперт Павел Астафьев, год назад приобретя Chery Tiggo 7 Pro Max, считал, что сделал оптимальный выбор: современный, технологичный и, что немаловажно, доступный кроссовер. Проехав 18 000 км, оптимизм сменился глубоким разочарованием. Теперь он активно занимается продажей автомобиля, но желающих приобрести его немного. Это история о том, почему Chery Tiggo 7 Pro Max больше не устраивает его как владельца.

Первоначальная радость и первые признаки проблем

Вначале Chery Tiggo 7 Pro Max казался выгодным приобретением. За цену примерно от 2,5 до 3 миллионов рублей покупатель получал автомобиль с привлекательным дизайном, включающим в себя хромированную решетку радиатора и светодиодную оптику, а также современный салон с двумя 12,3-дюймовыми экранами, панорамной крышей и даже системой голосового управления. Уверенности добавляла внушительная 7-летняя гарантия и заявленный высокий уровень безопасности. Первые месяцы эксплуатации приносили в основном положительные впечатления: двигатель мощностью 197 лошадиных сил обеспечивал хорошую динамику, просторный салон создавал комфорт, а широкий набор технологий упрощал ежедневное использование автомобиля.

Однако достаточно скоро начали проявляться незначительные, но неприятные недостатки. Мультимедийная система иногда зависала, подключение Apple CarPlay работало с перебоями, а сенсорный экран реагировал на касания с заметной задержкой. На скорости выше 100 км/ч в салоне становилось слишком шумно – шум от шин и ветра вынуждал говорить громче. Попытки улучшить шумоизоляцию не принесли желаемого результата.

Серьезные проблемы: топливная система и трансмиссия

После 10 000 км пробега стали проявляться более серьезные проблемы в работе Chery Tiggo 7 Pro Max. Датчик уровня топлива начал показывать неверные данные: мог показывать заполненный бак сразу после небольшой дозаправки или показывать случайный запас хода. Это создавало риск столкнуться с пустой топливным баком в дороге.

Работа коробки передач стала главным разочарованием. При езде в городе, в пробках, ощущались толчки при переключении передач, сами переключения происходили либо резко, либо с ощутимым опозданием. При включении спортивного режима автомобиль демонстрировал слишком агрессивное поведение, часто приводящее к пробуксовке колес. Обновление программного обеспечения в сервисном центре не помогло решить проблемы с трансмиссией. На 15 000 км пробега загорелся индикатор неисправности двигателя – причиной оказалась неисправность датчика кислорода.

Решение о продаже и разочарование от рынка

К 18 000 км пробега список небольших, но раздражающих проблем стал довольно большим: нестабильная работа климат-контроля, ложные срабатывания парктроников, сбои в работе разных электронных систем. Каждая поездка превращалась в источник стресса. Владелец решил продать Chery Tiggo 7 Pro Max, но столкнулся с неприятной ситуацией на рынке: кроссовер потерял около 30% от своей первоначальной цены всего за год эксплуатации. Автосалоны и частные покупатели не проявляли интереса к покупке автомобиля, ссылаясь на низкий спрос на китайские модели и риски, связанные с надежностью электроники.

История с Chery Tiggo 7 Pro Max показывает, что привлекательное сочетание технологичности и низкой цены может скрывать серьезные недостатки. Обладая большим количеством функций и современным дизайном, этот кроссовер не оправдал ожиданий владельца, требуя частых посещений сервисного центра и демонстрируя высокую потерю в цене. Если важна надежность автомобиля на длительный срок, возможно, стоит выбрать более проверенные модели.

*Чери Тигго 7 Про Макс

Читайте также:

• Обалденно вкусное печенье из "Магнита" без пальмы: обнаружила сладкий клад с натуральным составом - покупаю килограммами
• Три капли на салфетку — и унитаз сияет даже в темноте: ни ржавчины, ни мочевого камня — даже тереть не придется
• Купил "Ладу Искру" за 1,5 миллиона рублей — все понял уже через 500 километров: честный отзыв владельца