Мой зять купил Lada Vesta, а я Skoda Rapid*: Спустя 80 000 км мы оба поняли, кто из нас сделал глупость 6 лет назад

Испытание временем: почему спустя 6 лет мой выбор — Skoda Rapid, а не Lada Vesta

Авторынок 2024 года сильно отличается от ситуации 2018-го. Тогда за те же деньги, что сегодня просят за базовую Lada Vesta, можно было выбрать между отечественной новинкой и проверенной европейской маркой. Мой личный опыт — тому подтверждение.

Неожиданный поворот: как сервис решил все

Изначально я рассматривал Lada Vesta в кузове универсал — практично и доступно. Разница в цене составляла около 70 000 рублей в пользу отечественного авто. Однако визит в дилерский центр оставил неприятное послевкусие.

Менеджеры настаивали на покупке машины только с дорогостоящими дополнительными опциями, отказываясь продать авто в интересующей меня комплектации. Альтернативой называли ожидание 2-3 месяца. Такой подход заставил усомниться в перспективах дальнейшего обслуживания.

В салоне Skoda ситуация оказалась противоположной. Консультанты не только подробно рассказали о технических особенностях Rapid, но и предложили существенный бонус — пакет дополнительного оборудования стоимостью около 40 000 рублей. В него вошли:

• Зимние шины Yokohama на 16-дюймовых дисках
• Защита картера двигателя
• Комплект резиновых ковриков
• Защитные сетки радиатора
• Профессиональная тонировка задних стекол

Таким образом, с учетом подаренных опций, реальная цена Skoda оказалась сопоставима с Vesta, а в чем-то даже выгоднее.

Сравнительный анализ через 80 000 км пробега

Спустя шесть лет эксплуатации у меня сложилось комплексное представление о обеих моделях. Для объективности стоит отметить — сравнение провожу с Vesta моего зятя, выпущенной в докризисный период с импортными комплектующими.

Эргономика и комфорт:
После привычной посадки в Rapid водительское кресло Vesta кажется менее продуманным. Недостаточно регулировок, неудобно расположены подлокотники, некоторые кнопки управления находятся вне зоны оптимальной досягаемости. На нормальном дорожном покрытии Skoda демонстрирует лучшую курсовую устойчивость, тогда как Vesta на высокой скорости начинает "плавать".

Трансмиссия:
Механическая КПП Vesta унаследовала проблемы предшественников — тугой ход при переключении между передачами, посторонние шумы при сбросе газа. Владельцы пытаются решить это заменой масла, но результат не всегда оправдывает ожидания. Коробка Rapid работает заметно точнее и тише.

Надежность:
За 80 000 км пробега Vesta потребовала замены:

• Рулевой рейки (на 50 000 км)
• Рулевых наконечников
• Гофры выхлопной системы (неоднократно)
• Кислородного датчика

Моя Skoda за аналогичный период ограничилась только плановым техническим обслуживанием.

Кузовная стойкость:
На Vesta уже проявились первые признаки коррозии — на крыше (неоцинкованный элемент), дверных проемах и крышке багажника. Кузов Rapid сохранил первоначальное состояние без следов ржавчины.

Выводы, подтвержденные временем

Распространенное мнение о ненадежности концерна VAG часто основывается на опыте владения подержанными автомобилями с неизвестной историей. На примере собственной Skoda Rapid могу утверждать — при своевременном обслуживании эти автомобилы демонстрируют отличную долговечность:

• Двигатель и трансмиссия стабильно работают за 300 000 км
• Подвеска не требует серьезного ремонта до 200 000 км
• Кузовное покрытие сохраняет защитные свойства 12-15 лет

Шесть лет назад решение в пользу Skoda Rapid было скорее эмоциональным. Сегодня, основываясь на объективных показателях надежности, стоимости обслуживания и сохранения потребительских качеств, я уверен — этот выбор оказался правильным. Дополнительные инвестиции в первоначальной покупке многократно окупились за годы эксплуатации, пишет источник.

Читайте также:

• Это не соль: что пустить в воду при варке яиц, чтобы скорлупа слезала сама одним лишь касанием
• Что купить в Светофоре к Новому году 2026: обзор гирлянд, игрушек, подарков и продуктов
• Всем гераням в ноябре — обязательно: добавляю в воду — и к весне бутоны станут размером с кулак