Почему скандинавы не прогревают двигатель зимой - и как это не вредит мотору: простая хитрость из холодных стран
- 9 ноября 20:09
- Виктория Зезегова
Вопреки суровым зимам и температурам, опускающимся ниже −30 °C, жители Скандинавии практически не прогревают двигатели своих автомобилей на месте. Это объясняется не особенностями конструкции автомобилей, а сочетанием строгой экологической политики, законодательных ограничений и инженерных решений.
Ключевую роль играет законодательство. В Финляндии, Швеции и Норвегии действуют жёсткие ограничения на работу двигателей внутреннего сгорания на холостом ходу. Например, в Финляндии запрещено оставлять двигатель включённым более чем на две минуты при температуре выше −15 °C и на четыре минуты при более низких температурах. Нарушение этих правил влечёт за собой штраф. Основная цель этих мер – сокращение выбросов углекислого газа, сажи и шума в жилых районах, особенно в условиях плотной городской застройки.
Естественно, возникает вопрос: как комфортно начать поездку в условиях экстремально низких температур? Решение – в повсеместном использовании систем предпускового подогрева.
В жилых дворах скандинавских городов практически повсеместно установлены электрические колонки. Эти компактные столбики с номерами, как правило, закреплены за определёнными квартирами или парковочными местами. Внутри каждой колонки находятся две розетки на 220 В и простой механический таймер. Водитель подключает свой автомобиль к колонке заранее и устанавливает таймер на нужное время, например, за 30 минут до планируемого выезда. Система автоматически включает питание в заданное время.
Для подключения автомобиля используется электрический подогреватель охлаждающей жидкости, стоимость которого варьируется от 5 до 15 тысяч рублей. В отличие от более дорогих автономных систем, работающих на топливе, электрический подогреватель подключается к сети и не производит выбросов. Встроенный нагревательный элемент и циркуляционный насос прогревают антифриз до температуры +20…+30 °C всего за 20–30 минут. В результате двигатель запускается уже в прогретом состоянии, масло сохраняет необходимую текучесть, а система отопления сразу начинает подавать тёплый воздух в салон.
Следует отметить, что такой подход не только экологичен и соответствует законодательству, но и экономически целесообразен. Работа холодного двигателя приводит к повышенной нагрузке на поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм из-за высокой вязкости масла и неполного теплового расширения деталей. Предварительный прогрев двигателя снижает износ в первые минуты работы, что гораздо эффективнее, чем прогрев на холостом ходу.
Таким образом, скандинавы не отказались от прогрева двигателя, а оптимизировали этот процесс. Вместо вредных выбросов во дворе – тихая и заранее спланированная подготовка автомобиля к поездке. Такой подход позволяет не только соблюдать закон, заботиться об окружающей среде и уважать интересы соседей, но и продлить срок службы двигателя.
Источник: Дзен-канал "Автовыбор"
Читайте также:
Не только из-за еды: почему кошки будят хозяев по утрам - должен знать каждый владелец
Ламинат уже прошлый век: копеечная замена досок – стелить в один слой, а пол теплющий