Почему в США асфальт стоит по 50 лет, а у нас приходит в негодность через 3 года: простая причина, о которой многие не догадываются
- 5 сентября 20:09
- Виктория Зезегова
Почему в России не хуже, чем в Америке
Признаюсь честно, каждый водитель, побывавший в моем родном Магнитогорске, уезжает с чувством легкой зависти. У нас действительно хорошие дороги! Но эта привычка к качественному асфальту играет с жителями Магнитогорска злую шутку, когда они выезжают в другие города. Особенно в Волгоград. Два года назад я посетил город-герой и немного покатался по его дворам… Лучше бы я этого не делал!
Такое впечатление, что асфальт там либо погрызен любителями асфальта, либо не ремонтировался с 1945 года. И это в городе-миллионнике! Что уж говорить о маленьких городах и деревнях. В такие моменты вспоминаются адепты "святой Америки", указывающие пальцем и говорящие: "А вот там асфальт лежит по 50 лет, а в России через 3 года всё в ямах". Неужели правда?
Правда ли, что в США дороги вечные?
Да, правда! И даже больше – там есть асфальт, которому стукнуло 90 лет, и с ним всё в порядке! Почему? История американских дорог началась в 1930-х, во время Великой Депрессии. Богатейшая страна в одночасье оказалась в кризисе. Многие потеряли работу, имущество. Бизнес терпел крах.
Положение спас "Новый курс" Франклина Рузвельта. Одним из ключевых пунктов стало строительство дорог. Рузвельт создал сеть скоростных шоссе, расчертив страну на квадраты. Строительство дорог стимулировало автомобильную промышленность, производство цемента, асфальта, щебня, металлургию. Но главное – строительство дорог дало работу людям. Им платили немного, но хватало на еду и жилье. Это уже было счастьем!
Все скоростные шоссе строились по единой схеме: снимался грунт, насыпался слой щебня, песка (от 60 до 180 см), затем заливался железобетон, на который укладывали асфальт (или не укладывали). Работа выполнялась в основном вручную, с использованием труда множества людей. Каждый этап принимался специалистом и федеральным прокурором. За малейший обман строго наказывали. За 12 лет действия программы вся территория США покрылась сетью дорог. И в скором времени им исполнится 100 лет.
Реальное положение дел на американских дорогах
Сторонники идеи о "вечных" американских дорогах часто показывают картинки, умалчивая о том, что это фотографии шоссе после:
- реновации покрытия (асфальт в США банально красят);
- пустынных трасс с очень низкой интенсивностью движения.
Там, где есть хоть какое-то движение, дороги выглядят иначе. А при активном движении и суровых погодных условиях (снегопады, заморозки) дороги могут быть и плохими. И это не Волгоград, не Москва. Это Нью-Йорк! Самый богатый город США. В небольших городках в окрестностях Нью-Йорка, с ограниченным бюджетом, асфальт может быть тоже далек от идеала.
Получается, что там, где движение интенсивное и асфальт новый, он быстро разрушается. Через несколько лет его приходится перекладывать. Если же шоссе построено по старой технологии, на бетонном основании, то оно может простоять долго. Ничего не напоминает? Всё, как у нас!
И проблема с некачественным асфальтом в США тоже существует. Там также могут класть покрытие в снег и дождь, экономить, подворовывать. И люди там работают разные: мексиканцы, перуанцы, гватемальцы… и русские. Коммунальные проблемы везде одинаковы. Не зря ещё Обама говорил, что главная проблема Америки – устаревшая инфраструктура, на которую не хватает денег из-за военных расходов.
А что же в России?
Всё то же самое. Где асфальт кладут на совесть, он служит 10-15 лет. Где халтурят – разваливается на следующий год. Позвольте рассказать историю.
12 лет назад мы с женой поехали в Екатеринбург за покупками. Я всего три месяца за рулём, ехать было страшно, движение интенсивное. На обратном пути решили сократить путь через село Уйское, чтобы избежать пробок.
Едем, и вдруг – пробка из одной машины! Перед ней армяне ремонтируют дорогу. С одной стороны отбойник, с другой болото, объехать невозможно. Подходит пожилой армянин: "Извините, сейчас разровняем асфальт, и вы по обочине проедете".
Я шепчу жене: "Конец дороге, кладут тонкий слой, на следующий год всё слезет". И тот, видимо, услышав, говорит, что у них семейная фирма, все родственники. Они занимаются только дорогами и никогда взяток не брали. Сейчас кладут подложку, потом – основной слой. Дорога простоит минимум 10 лет. Но этот участок в 11 километров будет их последней работой: местные чиновники замучили откатами.
Мы поговорили, пожали руки и поехали, уверенные, что нам "навешали лапши на уши". Однако, через 3 года, проезжая мимо того участка, мы вспомнили разговор со стариком. Дорога была как новая. И сегодня она тоже в отличном состоянии! Получается, мужик не обманул!
Вывод: Не от климата зависит состояние дорог, а от людей, пишет автор Дзен-канала "Стеклянная сказка".
Читайте также: