Меньше года проездил на Chery Tiggo 7 Pro Max* — вынужден "избавиться": отдаю почти даром — брать не хотят
- 1 сентября 04:24
- Виктория Зезегова
Автомобильный эксперт Павел Астафьев, приобретая год назад Chery Tiggo 7 Pro Max, полагал, что совершил идеальный выбор: стильный, оснащенный современными технологиями и, главное, доступный кроссовер. Однако, после 18 000 км пробега восторг сменился глубоким разочарованием. Теперь он активно пытается продать автомобиль, но спроса практически нет. Вот история о том, почему Chery Tiggo 7 Pro Max больше не украшает его гараж.
Начальная эйфория и первые тревожные звоночки
Изначально Chery Tiggo 7 Pro Max казался крайне выгодным приобретением. За цену в диапазоне 2,5–3 млн рублей покупатель получал автомобиль с ярким дизайном, включающим хромированную решётку радиатора и светодиодные фары, а также современный интерьер с двумя 12,3-дюймовыми экранами, панорамной крышей и даже голосовым помощником. Дополнительную уверенность внушала внушительная 7-летняя гарантия и заявленный высокий уровень безопасности. Первые месяцы эксплуатации приносили исключительно положительные эмоции: 197-сильный двигатель обеспечивал уверенную динамику, просторный салон дарил комфорт, а широчайший набор технологий заметно облегчал повседневную эксплуатацию.
Однако, довольно скоро начали проявляться мелкие, но досадные недостатки. Мультимедийная система периодически зависала, подключение Apple CarPlay работало нестабильно, а сенсорный экран реагировал на прикосновения с заметной задержкой. На высокой скорости, свыше 100 км/ч, в салоне становилось излишне шумно – гул от шин и свист ветра вынуждали повышать голос при разговоре. Попытки улучшить шумоизоляцию, к сожалению, не принесли желаемого результата.
Более серьезные проблемы: топливная система и трансмиссия
После преодоления отметки в 10 000 км стали выявляться более значительные проблемы в работе Chery Tiggo 7 Pro Max. Датчик уровня топлива начал работать некорректно, отображая неверные данные: мог показывать полный бак сразу после минимальной дозаправки или хаотично менять информацию об оставшемся запасе хода. Это создавало вполне реальную угрозу неожиданно остаться без топлива в пути.
Главным разочарованием стала работа коробки передач. В условиях городского трафика, при движении в пробках, ощущались рывки, переключения происходили либо резко, либо с ощутимым запозданием. При активации спортивного режима автомобиль демонстрировал излишне агрессивное поведение, часто приводящее к пробуксовке колес. Несмотря на проведенное в сервисном центре обновление программного обеспечения, проблемы с трансмиссией остались нерешенными. На 15 000 км пробега загорелся индикатор неисправности двигателя – причиной оказалась поломка датчика кислорода.
Решение о продаже и неприятный сюрприз от рынка
К моменту достижения пробега в 18 000 км, список мелких, но раздражающих проблем стал весьма внушительным: нестабильная работа климат-контроля, ложные срабатывания парктроников, периодические сбои в работе различных электронных систем. Каждая поездка превращалась в источник стресса. Владелец принял решение избавиться от Chery Tiggo 7 Pro Max, однако столкнулся с неприятной реальностью рыночной конъюнктуры: кроссовер потерял около 30% от своей первоначальной стоимости всего за год эксплуатации. Дилеры и частные покупатели не проявляли особого энтузиазма в приобретении автомобиля, аргументируя это низким спросом на китайские модели и потенциальными рисками, связанными с надежностью электроники.
История с Chery Tiggo 7 Pro Max демонстрирует, как привлекательное сочетание технологичности и доступной цены может скрывать за собой серьезные недоработки. Обладая большим количеством опций и современным дизайном, этот кроссовер, к сожалению, не оправдал ожиданий владельца, требуя частых визитов в сервисный центр и демонстрируя высокую потерю стоимости. Если в приоритете надежный автомобиль на длительный срок эксплуатации, возможно, стоит отдать предпочтение более проверенным временем моделям.
*Чери Тигго 7 Про Макс
Читайте также: