Дизель больше не нужен: почему двигатели на солярке теряют смысл

Не так давно дизельные двигатели считались разумным выбором для практичных автомобилистов. Они славились надежностью, экономичным расходом топлива и высокой тягой. За эти качества многие были готовы заплатить больше при покупке машины. Особенно часто дизель использовали в коммерческом транспорте, где экономия на топливе напрямую влияла на прибыль. Зимой, конечно, возникали сложности с запуском двигателя, но плюсы в целом перевешивали.

Сегодня ситуация изменилась. Дизельные версии новых легковых автомобилей встречаются все реже, а бензиновые аналоги вытесняют их с рынка. Российский автопром всегда отдавал предпочтение бензину, и эта тенденция сохраняется. Китайские производители также не проявляют интереса к дизельным легковым автомобилям: строгие экологические требования в Китае делают их производство невыгодным. В итоге, дизель стал скорее исключением, чем правилом.

Даже главное преимущество дизеля – экономия топлива – перестало работать. Стоимость литра АИ-95 составляет около 63 рублей, а дизельного топлива – примерно 72 рубля. Разница почти 14%! Если раньше низкий расход компенсировал более высокую цену, то теперь эта выгода исчезла: затраты на заправку практически сравнялись, а иногда даже превышают расходы на бензин.

При сравнении дизельных и бензиновых комплектаций сразу бросается в глаза ощутимая разница в цене. Например, Haval H9 второго поколения в дизельной версии стоит примерно на 400 тысяч рублей дороже, чем бензиновый вариант. Для внедорожника это почти десятая часть стоимости. Учитывая расходы на топливо, такая переплата становится неоправданной, даже при длительной эксплуатации. Более того, чем больше пробег, тем выше дополнительные затраты на обслуживание дизельного двигателя.

Автомобилисты не зря любят шутить: "дизель не экономит, он только откладывает расходы". В долгосрочной перспективе эксплуатация дизельного двигателя редко оказывается финансово выгодной из-за сложной конструкции. Топливный насос высокого давления, система форсунок, фильтры – все эти узлы требуют регулярного внимания и немалых вложений. Даже обычное техническое обслуживание обходится дороже: специальные масла, присадки вроде AdBlue и частая замена расходных материалов увеличивают затраты. А капитальный ремонт может стоить в разы дороже, чем аналогичный ремонт бензинового мотора.

Конечно, у дизеля есть свои преимущества: уверенная тяга на низких оборотах, способность выдерживать большие нагрузки и часто – большой ресурс. Но на практике эти преимущества нивелируются. Зимой могут возникнуть проблемы с запуском, а топливо нужно выбирать особенно тщательно. Найти сервис, где качественно обслужат дизельный двигатель, становится все сложнее, а стоимость работ растет.

Как отмечает портал njcar.ru, сегодня дизельные версии легковых автомобилей – это скорее редкость, чем норма. Там, где дизель раньше считался символом рациональности, он превращается в нишевое и все менее популярное решение.

Читайте также:

• Взял в "Чижике" пельмени за 298 рублей килограмм — только дома выяснил, какие они — рассказываю откровенно
• Зачем опытные хозяйки добавляют соль при стирке белья: запомните этот полезный лайфхак
• Спросил у таксиста, который проехал на новом Haval* больше 300 000 километров, что сломалось в его машине – рассказываю