Спросил у таксиста, который проехал на новом Haval* больше 300 000 километров, что сломалось в его машине – рассказываю
- 3 сентября 04:00
- Виктория Зезегова
Недавно в такси мне попался кроссовер Haval F7 с внушительным пробегом – более 350 тысяч километров. Для китайского автомобиля это серьезная цифра, поэтому я решил расспросить владельца о его опыте эксплуатации, проблемах и стоимости обслуживания.
Haval F7 довольно быстро завоевал популярность в России, предложив хорошее сочетание цены, оснащения и практичности. Однако многих интересовал вопрос: насколько долговечны эти автомобили? История этого F7 дает наглядный ответ.
Что ломалось за время эксплуатации?
Выяснилось, что у этой модели есть свои "слабые места". Первым "звоночком" стал термостат, который начал подклинивать примерно на 100 000 км. Из-за этого двигатель медленно прогревался, а в холодную погоду мог даже остывать на ходу. Замена термостата решила проблему, и ремонт оказался вполне доступным. По словам владельца, подобная неисправность достаточно типична для этой модели, особенно в регионах с суровым климатом.
При пробеге около 200 000 км потребовалась замена ступичных подшипников. Их износ проявился в характерном гуле. Владелец отметил, что качество российских дорог, к сожалению, не щадит эти узлы.
Также со временем пришлось заменить рулевые тяги и пыльники рулевой рейки. Это распространенная проблема для любого автомобиля с большим пробегом, поэтому она не стала сюрпризом. Важно, что стоимость запчастей и ремонта осталась вполне разумной, особенно если сравнивать с обслуживанием премиальных автомобилей.
Надежность двигателя и коробки передач
2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач 7DCT450 показали себя хорошо. Многие скептически относятся к "роботам" из-за их сложной конструкции и потенциально дорогого ремонта. Но в данном случае серьезных проблем с коробкой не возникало. Автомобиль до сих пор едет плавно, а переключения передач остаются четкими.
После окончания гарантии владелец решил перепрошить двигатель, чтобы улучшить динамику. Несмотря на это, ресурс агрегатов не снизился, и трансмиссия продолжает работать без нареканий.
Что с долговечностью сцепления?
Многие критикуют роботизированные коробки за быстрый износ сцепления, но в этом F7 сцепление прослужило 350 000 км! Это объясняется тем, что машина в основном эксплуатировалась на трассе, где переключения передач происходят реже. В городе износ был бы выше, но в данном случае коробка показала себя с лучшей стороны.
Сколько стоит обслуживание?
Помимо описанных выше поломок, автомобиль проходил стандартное техническое обслуживание: замена масла, фильтров, тормозных колодок и других расходников. Тормозные диски менялись несколько раз, что нормально при интенсивной эксплуатации. Расходы на запчасти и обслуживание оказались вполне приемлемыми, без неожиданных "сюрпризов".
Выводы
Haval F7 оказался достаточно надежным автомобилем. Термоэлемент системы охлаждения, ступичные подшипники и рулевое управление требуют внимания при больших пробегах, но основные агрегаты – двигатель и коробка – показали себя достойно. Это подтверждает, что современные китайские автомобили способны выдерживать серьезные нагрузки и конкурировать с более известными брендами.
Владелец не планирует менять автомобиль, рассчитывая проехать на нем еще не один десяток тысяч километров. Это говорит о том, что Haval F7 может быть достойным выбором для тех, кто ищет надежный и практичный кроссовер с умеренными затратами на содержание.
Такой опыт эксплуатации свидетельствует о том, что китайские автомобили постепенно укрепляют свои позиции на рынке. Они уже не вызывают былого недоверия и могут предложить интересные альтернативы с точки зрения надежности и стоимости обслуживания.
*Хавейл
Читайте также: