Реальный отзыв владельца Haval Jolion*, спустя 2 года эксплуатации и 39000 км пробега: Думает "скидывать" и переходить обратно на Ладу Весту

От Haval Jolion к мыслям о Ладе Веста: Итоги двух лет владения

Два года назад, выбирая новую машину с бюджетом до 2 миллионов рублей, я столкнулся с ограниченным выбором. В то время китайские автомобили, такие как Haval, активно набирали популярность. Haval Jolion сразу привлек меня своим современным дизайном, богатым оснащением, турбомотором, а также обещаниями надежности.

До этого в течение семи лет я эксплуатировал Ладу Весту 2016 года — автомобиль простой, но выносливый, проехавший почти 100 тысяч километров без серьезных проблем. Однако мне захотелось большего комфорта и современных технологий. В результате я приобрел Haval Jolion в комплектации Premium с передним приводом и роботизированной коробкой передач.

Теперь, после двух лет и 39 тысяч километров пробега, пришло время подвести итоги. Машина приносила радость, удивляла, иногда разочаровывала, и сейчас я всерьез размышляю о возвращении к Ладе Весте. Давайте разберем, почему, исходя из моего опыта эксплуатации, плюсов и минусов Jolion, и сравнивая его с Вестой.

Первые впечатления от Haval Jolion

Покупка Jolion в 2023 году стала значимым событием. Haval сразу произвел впечатление своим современным дизайном, просторным и технологичным салоном (большой сенсорный экран, цифровая приборная панель, отделка экокожей). Богатое оснащение, включая адаптивный круиз-контроль и всесторонние подогревы, а также динамичный турбированный двигатель 1.5 л (143 л.с.) с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач (7DCT) – все это делало Jolion привлекательным выбором. Первые месяцы владения прошли в позитивных эмоциях благодаря комфорту и обилию функций.

Опыт эксплуатации Haval Jolion за 39 тысяч километров

За два года я проехал 39 тысяч километров, в основном по городу и трассе.

Плюсы:

• Комфорт и оснащение: Салон остается одним из главных преимуществ: без скрипов, экокожа сохранила вид, все подогревы работают. Камеры кругового обзора и мультимедиа с Apple CarPlay удобны и стабильны.
• Экономичность: Средний расход топлива – 8,7 л/100 км в смешанном цикле. На трассе при 110 км/ч — 7,5 л/100 км.
• Надежность: Серьезных поломок не было. Мелкие проблемы: замена передних колодок на 23 тысячах км, легкий свист печки (устранен по гарантии на 35 тысячах км).
• Зимняя эксплуатация: Быстрый прогрев салона и обогрев лобового стекла хорошо показали себя в морозы до -30°C. Передний привод справлялся со снегом и гололедом.

Минусы:

• Роботизированная коробка передач: 7-ступенчатый "робот" (DCT) не всегда идеален – возможны подергивания в пробках. Единожды коробка "задумалась" на 10 тысячах км.
• Шумоизоляция: На скорости выше 80 км/ч шум от колесных арок заметен. Дополнительная шумоизоляция (25 тыс. руб.) мало помогла.
• Подвеска: Слишком мягкая для российских дорог, передает удары в салон, а на грунтовках иногда цепляет днищем.
• Лакокрасочное покрытие: ЛКП оказалось недостаточно прочным – появились сколы на капоте и дверях. Уплотнители дверей начали повреждать краску у стоек.
• Стоимость обслуживания: ТО у дилера дорогое: первое (10 тыс. км) – 21 тыс. руб., второе (30 тыс. км) – 24 тыс. руб.
• Мелкие недочеты: Не срабатывала камера кругового обзора (устранено прошивкой), задняя дверь замерзала при -28°C (рекомендовано обрабатывать уплотнители силиконом). Эти мелочи накапливаются, заставляя задуматься о долгосрочной надежности.

Сравнение с Ладой Вестой

Моя предыдущая Лада Веста (седан, 1.6 л, 106 л.с., МКПП) была проще, но надежна.

• Комфорт: Jolion лучше благодаря просторному салону и технологиям. Веста скромнее, но посадка за рулем была удобнее из-за регулировки руля по вылету.
• Надежность: Веста за 100 тыс. км имела лишь одну серьезную поломку (замена сцепления). Jolion пока без серьезных проблем, но мелкие "глюки" и слабое ЛКП настораживают.
• Динамика: Haval динамичнее в городе. Веста на механике давала больше контроля на трассе.
• Экономичность: Расход топлива схож, но Веста ездила на 92-м бензине, а Jolion требует 95-й, что увеличивает расходы.
• Стоимость владения: Веста была дешевле в обслуживании и страховке. КАСКО на Jolion в 2024 году – 68 тыс. руб. (на Весту было около 30 тыс. руб.).

Почему я задумываюсь о возвращении к Весте?

• Новая Веста NG (2023–2025 гг.) стала современнее и приблизилась по оснащению к китайским кроссоверам.
• Стоимость владения Вестой ниже: дешевле ТО, запчасти и страховка.
• Веста лучше приспособлена к нашим дорогам: более жесткая подвеска и прочное ЛКП.
• Ощущение надежности: Веста, несмотря на простоту, внушала больше уверенности в долгосрочной эксплуатации.
• Цена: Новая Веста в максимальной комплектации стоит около 1,8 млн руб., Jolion же в 2025 году уже превысил 2,5 млн руб.

Haval Jolion или Лада Веста: итоговый выбор

Haval Jolion — хороший выбор для тех, кто ищет современный кроссовер с богатым оснащением и привлекательным дизайном. Он комфортен и в целом надежен, но роботизированная коробка, слабая шумоизоляция и дорогое ТО могут стать минусами при долгосрочной эксплуатации.

Лада Веста, особенно в новом поколении, выглядит более практичным вариантом. Она проще, дешевле в обслуживании и лучше приспособлена к российским условиям. Если вам важны технологии и комфорт, Jolion интереснее. Но если приоритет — надежность и экономия, Веста может оказаться лучшим выбором.

Источник: Дзен-канал "Андрей Якунин | Про авто"

* Хавáл Джолиóн

Читайте также:

• Названы 9 надежных автомобилей, которые могут проехать 500 тыс км: их можно смело брать — отличная замена китайским поделкам
• Почему японцы массово продаю трехлетние автомобили за рубеж: делюсь причинами
• Я бы взял: инженер по гарантии Chery* честно ответил, какие китайские автомобили можно выбрать, а какие лучше избегать