Не меняют, а дырявят: сомнительный тренд среди автовладельцев набирает обороты
- 16 августа 2025
- Виктория Зезегова
Находчивость водителей иногда поражает даже опытных механиков
Желая сэкономить, некоторые автомобилисты прибегают к нестандартным решениям, которые, на первый взгляд, кажутся гениальными. Один из таких спорных приёмов – сверление катализатора. Зачем вообще это делать и насколько это безопасно для автомобиля? На эти вопросы порталу naavtotrasse.ru ответил профессиональный автомеханик, развеяв мифы вокруг этой "лайфхак".
Что такое катализатор и почему он так важен?
Катализатор, он же каталитический нейтрализатор – ключевой элемент современной системы выпуска автомобиля. Его задача – очищать выхлопные газы, снижая выброс вредных веществ в атмосферу. Со временем внутренняя структура катализатора забивается продуктами сгорания, теряя пропускную способность. В худшем случае, он может начать крошиться, что чревато серьёзными проблемами для двигателя.
Казалось бы, решение очевидно – заменить деталь на новую. Однако стоимость катализатора может стать неприятным сюрпризом для автовладельца. На большинство автомобилей цены начинаются от 15-20 тысяч рублей, а на премиальных моделях могут легко достигать 50-60 тысяч. При этом, в некоторых автомобилях установлено сразу два катализатора, удваивая расходы.
Почему не все выбирают замену катализатора?
В качестве альтернативы замене катализатора рассматривают установку пламегасителя. Однако этот вариант требует внесения изменений в программу управления двигателем (ЭБУ). В современных автомобилях после катализатора установлен датчик кислорода (лямбда-зонд), который анализирует состав выхлопных газов и корректирует подачу топлива. Если просто удалить катализатор и неверно настроить ЭБУ, мотор начнёт потреблять больше топлива, а его работа станет нестабильной и дерганной.
Хотя некоторые сервисные центры выполняют такую перепрошивку грамотно, многие водители ищут более бюджетный способ избежать серьёзных трат. Именно здесь и появляется идея со сверлением катализатора.
В чем суть метода со сверлением?
Суть "лайфхака" проста: в катализаторе просверливают одно или несколько отверстий. Это увеличивает его пропускную способность, искусственно устраняя эффект забитого фильтра. Плюсы такого подхода очевидны: не нужно тратиться на новый катализатор или пламегаситель, и не требуется перепрошивка ЭБУ. Однако, у этой "экономии" есть серьёзный минус: автомобиль перестаёт соответствовать экологическим стандартам, выбрасывая в атмосферу больше вредных веществ.
Несмотря на то, что на первый взгляд метод кажется бесплатным и удобным, специалисты предупреждают: это временная мера, которая в перспективе может привести к ещё более серьёзным поломкам и расходам.
Когда катализатор действительно нуждается в замене?
В среднем, катализатор в исправном автомобиле служит 150-200 тысяч километров пробега. К этому времени он либо полностью забивается, либо начинает разрушаться. Часто случается так, что к этому моменту автомобиль уже сменил владельца.
Однако, если автомобиль долгое время остаётся у одного хозяина, за этот период вполне реально накопить необходимую сумму на новый катализатор. Стоимость этой детали сопоставима с ценой большого планового ТО, а польза от полноценной замены намного выше, чем от временных "ремонтных хитростей". Сверление катализатора – это как ставить заплатки на старую одежду: вроде бы и выглядит лучше, но проблему не решает. Лучше вовремя произвести замену, чем потом столкнуться с более серьёзными и дорогостоящими последствиями, пишет newsinfo.ru.