В вагон заходят, как на каторгу: проводницы РЖД ненавидят рейсы в эти российские города

Для многих работников РЖД профессия проводника – это не только возможность путешествовать и видеть новые горизонты, но и работа, сопряженная с серьезными испытаниями и трудностями

Среди проводников существует свой неофициальный "рейтинг" направлений, где определенные маршруты считаются особенно сложными. Если поездки на юг, в такие города-курорты, как Сочи или Анапа, как правило, вызывают положительные эмоции, то работа на северных направлениях часто превращается в настоящее испытание для нервной системы и физической выносливости.

Проводница из города Кирова, имеющая за плечами многолетний опыт работы в "Российских железных дорогах", рассказала, что одними из самых выматывающих являются рейсы, следующие из Санкт-Петербурга в Архангельск или Ярославль. Главная проблема этих маршрутов заключается в высокой частоте остановок. "Станции расположены практически одна за другой, иногда интервал между ними составляет всего 10-20 минут, - делится она. - При этом время стоянки очень ограничено, не более пары минут, что создает колоссальные трудности".

Дополнительную сложность создает то, что многие небольшие станции и полустанки не оборудованы достаточным освещением. В условиях плохой видимости пассажиры, опасаясь опоздать на посадку, толпятся у вагонов, пытаясь как можно скорее попасть внутрь. "Особенно тяжело приходится в ночное время, - признается проводница. - Часто платформа представляет собой неосвещенный участок, примыкающий к лесу, пассажиры бегут из разных вагонов, и у тебя просто физически нет возможности тщательно проверить все билеты".

Такие условия работы приводят к повышенному уровню стресса у проводников. Постоянная спешка, отсутствие полноценного отдыха между остановками, необходимость оперативно принимать решения в сложных ситуациях – все это делает подобные рейсы крайне нежелательными для многих сотрудников. В отличие от южных направлений, где расписание более размеренное, а пассажиры чаще находятся в расслабленном отпускном настроении, северные маршруты требуют от проводников максимальной собранности, внимания и физической выносливости.

Несмотря на все сложности, проводники продолжают выполнять свои профессиональные обязанности, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров. Однако, по словам самих работников, после таких изнурительных рейсов им требуется значительно больше времени на восстановление сил. Возможно, именно поэтому среди сотрудников РЖД существуют свои личные предпочтения при выборе маршрутов, и далеко не каждое направление вызывает у них прилив энтузиазма, пишет newtambov.ru.

Читайте также:

• Печень готовлю только так — подсели всей семьей: а фишка в изумительном соусе
• Беру 2 яйца, банку сгущенки и готовлю гору пончиков: перемешиваю ложкой и на сковороду, трачу минут 15 — делюсь рецептом
• 30 граммов под куст – и розы цветут с июля по октябрь: выпускают бутоны пачками – аромат на 3 километра вокруг
• 1 стакан в воду — и даже самая запущенная ванна станет белоснежной: ни ржавчины, ни налета — ослепительная чистота
• 1 чайная ложка в лейку — и на смородину: ягоды лопаются от сладости, а тля отскакивает как от огня