Год назад купил Jetta VS5 из Китая за 1,6 млн, а теперь продаю: откровенный отзыв о скрытых проблемах и неожиданных открытиях

Год назад передо мной стоял сложный выбор: Škoda Octavia, Haval F7X или Jetta VS5

На российском рынке все эти модели либо находятся в плачевном состоянии, либо стоят непомерных денег. Взгляд упал на китайский рынок, где была найдена Jetta VS5 2020 года выпуска с пробегом в 19 000 км за 1,6 миллиона рублей. Сейчас на одометре 52 тысячи километров, и я планирую ее продавать.

Почему именно Jetta VS5? Основным критерием при выборе было состояние, близкое к идеальному, и минимальный пробег. Различные подогревы руля и прочие излишества меня не интересовали – нужен был просто надежный автомобиль в хорошем состоянии. Когда был найден экземпляр без следов покраски (это было очень важно!), было решено брать не раздумывая. В условиях нестабильного курса валют нельзя было медлить: то, что сегодня казалось доступным, завтра могло стать непозволительной роскошью.

Начинка: проверенный VAG в китайской интерпретации

Под капотом Jetta VS5 находится хорошо знакомый 1,4-литровый двигатель TSI мощностью 150 лошадиных сил. Это тот самый мотор, который устанавливается на большую часть моделей концерна Volkswagen Group. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin – никаких роботизированных трансмиссий или вариаторов, только классическая японская надежность.

Преимущества этой связки:

• Двигатель не расходует масло в процессе эксплуатации (что является редкостью для двигателей VAG).
• Все необходимые запчасти есть в наличии.
• Двигатель обладает высокой ремонтопригодностью.

Недостатки:

• Коробка передач работает неспешно, как на бюджетных автомобилях 90-х годов.
• Расход топлива в городском цикле превышает 10 литров на 100 км (с DSG расход был бы около 8 литров).
• Переключения передач ощущаются физически.

После эксплуатации автомобилей с коробкой DSG этот автомат кажется технологией из прошлого века. Да, он надежен и практически "неубиваем", но динамические характеристики автомобиля страдают, а расход топлива вынуждает чаще посещать автозаправочные станции.

Китайские особенности

Самый неожиданный сюрприз преподнесла зима. Утром, при температуре -25°C, после запуска двигателя загорелся индикатор перегрева. Какой перегрев может быть в такой мороз? Оказалось, что китайский антифриз предназначен для эксплуатации в жарком климате, а не в условиях низких температур. Уже при -13°C он превращается в желеобразную массу розового цвета.

Оказалось, что автомобили, предназначенные для южного Китая, заправляются охлаждающей жидкостью, рассчитанной на тропический климат. Пришлось в срочном порядке менять антифриз на G13, причем полностью слить старый антифриз невозможно – удаляется только половина жидкости. Долили концентрат, разбавили остатки и довели температуру замерзания до необходимого уровня. Вывод: необходимо проверять антифриз сразу после покупки автомобиля, привезенного из Китая.

Комплектация

О подогревах можно забыть – в этой комплектации их просто нет:

• Руль без подогрева.
• Сиденья не имеют подогрева.
• Зеркала не обогреваются.
• Лобовое стекло оттаивает самостоятельно.

Китайским потребителям в Гуандуне это просто не нужно. Рассматривал вариант установки подогрева в России, но бюджет был сильно ограничен. Зимой отсутствие подогрева сидений ощущается особенно остро.

Отдельного упоминания заслуживает система Start-Stop. Представьте ситуацию: стоите на светофоре, двигатель внезапно глохнет, а потом дергается при запуске. Экология, конечно, важна, но где комфорт? Долго искал кнопку отключения этой системы и чуть не сошел с ума. Причем по умолчанию она всегда активирована – каждый раз после запуска двигателя приходится отключать ее заново.

Подвеска и запасные части

Через полгода эксплуатации вышли из строя задние сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора. Это типичная проблема для всей платформы MQB, на которой базируются автомобили от Tiguan до Kodiaq. Зимой приходилось парковаться на пустыре с ямами, и подвеска не выдержала таких нагрузок.

Изначально опасался проблем с запчастями, но мои страхи не оправдались:

• Оригинальные запчасти (дорого).
• Качественные аналоги (оптимальное соотношение цены и качества).
• Китайский контрафакт (дешево).

Я выбрал золотую середину – неоригинальные запчасти от известного производителя. За полгода эксплуатации никаких проблем не возникло. Расходные материалы заказываю на маркетплейсах – фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания. Даже российские производители начали выпускать аналоги.

Путешествие на юг: 5000 км приключений

Летом всей семьей отправились на Jetta VS5 в Геленджик – 2300 км в одну сторону. По дороге поймал саморез, и на шиномонтаже мастер обратил внимание на состояние резины: "У тебя резина рассыхается, посмотри на эти микротрещины".

Оказывается, в южном климате автомобильная резина стареет быстрее. Весь протектор был покрыт мелкой сеткой трещин, которые не бросались в глаза. После этого максимальная скорость была ограничена до 100 км/ч – стало страшно ездить быстрее.

На обратном пути ночью в Ярославской области чуть не столкнулся с семьей лосей. Мама-лосиха с лосенком вышли на дорогу и замерли как вкопанные. К счастью, скорость была небольшая, и удалось остановиться в метре от них. Животные никак не реагировали на сигнал, смотрели на машину с любопытством. Жаль, что не было возможности снять это на видео – когда еще такое увидишь?

В той же поездке попал в яму на ровной дороге и повредил колесо. По приезду домой купил новую резину – китайский Triangle за 8 тысяч рублей за колесо (вместо обычных 10 тысяч). Четыре месяца эксплуатации показали, что это отличные шины – тихие, обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и не буксуют в грязи.

Мелкие недостатки

Задние тормозные колодки начали скрипеть через несколько месяцев после замены. Оказалось, что в суппорте скопилась грязь, и колодка не до конца отходит от диска, постоянно слегка касаясь его. В сервисе все разобрали, почистили, смазали специальной смазкой, и скрип исчез.

При оформлении автомобиля в ГИБДД по глупости указал реальную стоимость покупки – 1,6 миллиона рублей. Теперь при продаже автомобиля придется заплатить налог в размере 13%. Нужно было занизить стоимость в договоре купли-продажи из Китая.

Почему продаю и что планирую купить

В целом, машина хорошая, но простая. Год владения автомобилем прошел, и теперь не нужно платить утилизационный сбор при перепродаже. Изначально планировал приобрести Haval Big Dog (в России он известен как Dargo), но с 1 ноября 2025 года изменились правила. Теперь за автомобили с двигателями мощностью свыше 160 л.с. физические лица должны заплатить утилизационный сбор в размере 900 тысяч рублей, даже если автомобиль ввозится для личного пользования!

Министерство промышленности и торговли делает все возможное, чтобы качественные автомобили стали недоступными. Утилизационный сбор не имеет ничего общего с утилизацией автомобилей – это лишь заградительная пошлина и способ пополнения бюджета. Кто-то качает нефть, а наше государство занимается растаможиванием автомобилей.

Теперь рассматриваю варианты мощностью до 160 л.с. с тем же двигателем 1,4 TSI:

• Volkswagen: Tiguan L, Tayron, T-Roc, T-Cross, Tharu
• Škoda: Kodiaq, Karoq
• Audi: A3, Q2L, Q3

На китайском рынке представлен огромный выбор кроссоверов VAG – в России известны только Tiguan и Taos, а там целый модельный ряд. Седаны не рассматриваю – привык сидеть высоко, да и проходимость у кроссоверов лучше.

Итог

Jetta VS5 – это Volkswagen для людей с небольшим бюджетом, но чувством собственного достоинства. Надежная техника VAG, простая комплектация и китайская сборка. За свои деньги это отличный выбор для тех, кто ищет автомобиль в хорошем состоянии без пробега по России.

Преимущества:

• Надежный двигатель без проблем с расходом масла.
• Доступные запасные части.
• Адекватная цена.
• Хорошее состояние.

Недостатки:

• Простая комплектация.
• Медлительная автоматическая коробка передач.
• Неожиданные проблемы с охлаждающей жидкостью.
• Повышенный расход

Источник: Дзен-канал "В Движении"

Читайте также:

• "Купишь, а потом замучаешься продавать": 10 китайских автомобилей, которые стоит обходить стороной
• Наконец-то полезла реальная оценка китайских автомобилей: "Как я и полагал - для нашего рынка эти "китайцы" не предназначены"
• Не вздумайте их брать: автоэксперт раскрыл, какие 5 китайских кроссоверов лучше обходить стороной — намучаетесь