"Мотор сгорает, коробка рассыпается": Таксисты проверили на себе и выяснили реальный ресурс китайских автомобилей

Наши таксисты, возможно, не по своей воле, стали участниками интересного эксперимента, тестируя надежность китайских автомобилей, которые все активнее появляются на российских дорогах и в таксопарках.

Такси как полигон для китайского автопрома

Автомобиль в такси обычно служит около трех лет – это срок большинства лизинговых договоров. Затем машину возвращают лизинговой компании и берут новую. Лизинговые компании впоследствии продают эти автомобили, часто уже без опознавательных знаков такси и с "подправленным" пробегом.

Но сейчас речь не об этом. Практически все российские таксопарки закупили новые китайские автомобили, массово появившиеся на рынке после февраля 2022 года. Чери, Джили, Хавал, "Москвич", Джак и другие, получив фирменную таксомоторную оклейку, вышли на улицы городов России. Аналогичная ситуация и в каршеринге, особенно в Москве, где представлено максимальное разнообразие китайских моделей. В регионах выбор скромнее, например, в Нижнем Новгороде большинство таксистов пересели на Чанган Алсвин – самый доступный новый автомобиль с автоматической коробкой передач на момент ухода с рынка Лада Веста.

Первые итоги "китайского эксперимента"

Так как таксисты проезжают в несколько раз больше обычных водителей за год, уже накопилась информация о надежности, проблемах и ремонтопригодности китайских машин, особенно с большим пробегом.

К сожалению, чуда не произошло. Типичный ресурс китайского двигателя составляет 120 000 – 150 000 километров. После этого его, как правило, нужно менять. При очень бережной эксплуатации некоторые агрегаты доживают до 200 000 километров, но это скорее исключение. О временах, когда таксисты гордились пробегом в 500 тысяч километров, можно забыть.

По мнению экспертов, причина в небольшом объеме китайских двигателей – часто 1,5 литра, даже для довольно крупных автомобилей. Такой двигатель вырабатывает свой ресурс и требует замены.

Для таксистов, привыкших к 300-400 тысячам километров на Хендай Солярис или Крета, это стало неприятным сюрпризом, а владельцы таксопарков столкнулись с проблемами ремонта.

Ремонт китайских автомобилей: сложности и особенности

Выяснилось, что отремонтировать китайский двигатель в обычном сервисе сложно. Многие детали невозможно подобрать, а некоторые приходится ждать месяцами из Китая. Китайские поставщики не торопятся создавать полноценные сервисные центры в России, обучать персонал и формировать склады запчастей. Если верить экспертам, через несколько лет владельцы китайских машин столкнутся с серьезными проблемами при обслуживании. О европейском уровне сервиса пока говорить не приходится.

Что еще ломается, кроме мотора?

Кроме двигателя, поломки случаются и с другими узлами. Коробка передач (чаще всего вариатор) может выйти из строя уже на пробеге 15-30 тысяч километров. Часто возникают проблемы с электроникой: произвольно загорается индикатор "check engine", "сходят с ума" датчики давления в шинах, отказывает мультимедийная система. Кроме того, встречаются и более мелкие дефекты, такие как протекающие люки или элементы подвески, повреждающие колесные арки. Не стоит забывать и о браке запчастей, который, по словам одного сервисмена, превышает 50%.

Как не купить автомобиль из такси на вторичном рынке?

После окончания срока службы в такси китайские автомобили по привлекательным ценам попадут на вторичный рынок, что создаст определенные риски для покупателей.

Чтобы проверить автомобиль, можно воспользоваться порталом Госномер.ру. Помимо стандартной информации о штрафах и ДТП, там есть фотографии автомобиля за разные годы, позволяющие увидеть его в таксомоторной оклейке или оценить последствия аварий. Сервис работает по номеру или VIN-коду автомобиля. Стоит отметить, что это единственный официальный оператор данных транспорта РФ, что подтверждается государственной регистрацией программы.

Почему китайские автомобили кажутся "одноразовыми"?

Вопрос не в том, почему китайцы делают "одноразовые" машины, а в том, зачем им делать почти вечные автомобили. В Китае действует другая ценовая политика на автомобили, да и уровень зарплат выше. Трех лет эксплуатации достаточно, чтобы автомобиль отработал свою стоимость. В отличие от нас, многие китайцы не планируют ездить на одном автомобиле 10-15 лет, пишет автор Дзен-канала "Зато не в кредит".

Читайте также:

• Вкуснейший ужин всего за 5 минут: этот рецепт картофельной запеканки гости будут вымаливать на коленях
• За этими мини-конфетками хожу только в "Пятерочку": очень шоколадные, очень милые и очень вкусные - плачу не больше 100 рублей
• Хитрые хозяйки сыплют соль на фольгу и бед не знают: вот зачем это нужно — 2 полезных совета