В вагон заходят, как на каторгу: проводницы РЖД терпеть не могут рейсы в эти города России

Для многих проводников РЖД работа на железной дороге — это не только романтика путешествий и возможность увидеть разные уголки страны, но и серьёзные испытания, о которых мало кто говорит вслух.

Особенно сложными считаются рейсы в определённые города, которые сотрудники железной дороги негласно называют «чёрным списком». Если поездки в южные курортные направления, такие как Сочи или Анапа, проходят на позитиве, то рейсы на север превращаются в настоящее испытание для нервов и выносливости.

Почему северные рейсы считаются самыми тяжёлыми?

Одна из опытных проводниц из Кирова, много лет работающая в «Российских железных дорогах», поделилась своими впечатлениями о самых сложных маршрутах. По её словам, рейсы из Санкт-Петербурга в Архангельск или Ярославль — это настоящая «головная боль» для проводников.

Частые остановки и короткие перерывы

«Станции там идут очень часто, буквально через 10-20 минут, — объясняет она. — Остановки длятся не больше пары минут, и это создаёт огромные проблемы». Такое расписание не даёт возможности ни пассажирам, ни проводникам расслабиться. Каждая остановка — это спешка, суета и стресс.

Отсутствие нормального освещения на полустанках

Особенно тяжело приходится ночью на небольших полустанках, где часто отсутствует нормальное освещение. «Половина станции — это лес, и в темноте люди со всех вагонов забегают к тебе, пытаясь попасть внутрь как можно быстрее, — рассказывает проводница. — Они боятся опоздать на поезд, поэтому толпятся у вагонов, и ты их просто пропускаешь, иногда даже не проверяя документы, только мельком взглянув на билет».

Нервное напряжение и ответственность

В таких условиях проводникам приходится работать в режиме повышенной готовности, ведь от их внимательности зависит безопасность пассажиров и соблюдение порядка. Быстрые посадки и высадки, толпы в темноте и постоянное напряжение — всё это делает северные рейсы настоящим испытанием.

Чем южные направления отличаются от северных?

В отличие от северных маршрутов, южные направления, такие как Сочи и Анапа, считаются более комфортными и приятными для работы. Там станции расположены реже, остановки длиннее, а условия для пассажиров и проводников значительно лучше.

• Более просторные и освещённые платформы.
• Меньше спешки и стресса при посадке и высадке.
• Более тёплый климат и дружелюбная атмосфера.

Как справляются с трудностями проводники?

• Опыт и профессионализм. Многолетний стаж помогает быстро ориентироваться в сложных ситуациях.
• Взаимопомощь коллег. Поддержка и советы от опытных сотрудников — важный ресурс.
• Психологическая устойчивость. Умение сохранять спокойствие и выдержку — ключ к успешной работе.
• Забота о себе. Правильный отдых между рейсами и здоровый образ жизни помогают восстанавливаться.

Хотя многие видят в профессии проводника только романтическую сторону — путешествия, новые города и знакомства, реальность далеко не всегда так безоблачна. Особенно тяжёлыми становятся рейсы на север, где частые остановки, плохое освещение и спешка создают дополнительные сложности. Тем не менее, профессионализм и преданность делу помогают проводникам справляться с этими вызовами и обеспечивать комфорт и безопасность пассажиров.

Читайте также:

• Как вы обесцениваете себя в глазах окружающих: 8 привычек, от которых нужно избавиться прямо сейчас
• В лихие 90-е этой песни стыдились даже взрослые: а сейчас с удовольствием включают даже на утренниках в детсадах
• Ангелы помогают им: самые везучие знаки зодиака - 3 главных счастливчика
• Тренируй память: попробуй найти все слова — всего за 1 минуту