Признания проводницы РЖД: за занавесками в плацкарте охи-вздохи, и каждый рейс у пассажиров что-нибудь исчезает
- 26 июля 07:30
- Ольга Уткина
Плацкартный вагон – это особый мир на колесах, где в тесном пространстве переплетаются запахи, звуки и судьбы случайных попутчиков
Для пассажиров это часто лишь эпизод – короткое, полное мелких неудобств путешествие. Но мало кто задумывается, каково тем, кто проводит в этих вагонах месяцы, а то и годы, обеспечивая комфорт и безопасность пассажиров. Одна из проводниц решилась рассказать о своей работе изнутри, поделившись своими наблюдениями, тревогами и маленькими радостями.
Посадка: начало хаоса
Первый этап каждого рейса – посадка пассажиров – это настоящий марафон для проводника, требующий концентрации и быстроты реакции. В считанные минуты необходимо выполнить целый ряд задач:
- Внимательно проверить билеты и документы, убеждаясь в их подлинности и соответствии данным пассажира. Не секрет, что иногда встречаются попытки проехать по чужим или поддельным документам.
- Оперативно выдать комплекты свежего постельного белья каждому пассажиру. Учет белья ведется строго, и недостача может обернуться неприятностями.
- Заполнить необходимые журналы и отчеты, соблюдая все формальности и правила учета. От правильности заполнения документации зависит многое, в том числе и безопасность рейса.
- Разрешить неизбежно возникающие споры и конфликты, успокоить недовольных и найти компромисс. Особенно часто разногласия возникают из-за мест.
"Почти в каждом рейсе найдется пассажир, который настойчиво просит пересадить его на нижнюю полку, ссылаясь на плохое самочувствие, или желает пересесть поближе к друзьям, даже если свободных мест просто нет. В таких ситуациях приходится обращаться к начальнику поезда, потому что убедить некоторых людей бывает очень сложно", – делится проводница. Зачастую люди просто не понимают, что свободных мест может и не быть, и пересадка невозможна.
План продаж: между долгом и навязчивостью
После того как пассажиры разместились, начинается вторая, не менее важная часть работы – выполнение плана продаж. Проводник обязан реализовать определенное количество товаров из ассортимента вагона – чай, кофе, печенье, сувениры, прессу – чтобы выполнить установленную норму, которая может варьироваться, но в среднем составляет около 3000 рублей за рейс.
"Даже если пассажиры не горят желанием что-либо покупать, проводник должен регулярно обходить вагон, предлагая чай, шоколад, носки и прочие мелочи. Выполнение плана напрямую влияет на размер зарплаты, поэтому приходится проявлять настойчивость, иногда даже рискуя показаться навязчивым", – рассказывает она. Продажи становятся важной составляющей дохода проводника.
И, конечно, нельзя обойти вниманием знаменитый чай в подстаканнике – этот ностальгический символ железной дороги. Однако, как с грустью признается проводница, о безупречной стерильности здесь говорить не приходится:
- Времени на тщательное мытье посуды катастрофически не хватает, поэтому стаканы ополаскиваются на скорую руку, часто просто под струей воды.
- Следы помады или другие загрязнения порой приходится оттирать вручную, подручными средствами.
- Подстаканники и полотенца, к сожалению, часто становятся объектом воровства, поэтому проводники вынуждены забирать посуду сразу после использования, чтобы избежать потерь.
Пассажиры: люди всякие важны, люди всякие нужны
Самым непредсказуемым и интересным фактором в работе проводника, безусловно, являются пассажиры. Их характеры, поведение и настроение могут меняться самым неожиданным образом, создавая калейдоскоп ситуаций.
"Иногда скромный и тихий парень в спортивном костюме оказывается настоящим интеллектуалом, увлеченно читающим книги, а респектабельный мужчина в деловом костюме уже через пару часов начинает распивать спиртные напитки, громко петь песни под гитару и навязчиво приставать к девушкам", – делится проводница. Путешествие стирает границы и раскрывает истинную сущность людей.
Одной из самых деликатных и сложных ситуаций для проводниц являются случаи домогательств. Девушкам порой приходится прятаться в тамбуре или искать защиты у других проводниц. Несмотря на строгие правила, запрещающие пускать посторонних в служебное купе, человечность часто берет верх:
"Если пассажирка напугана и просит о помощи, конечно, мы ее пустим в купе. Безопасность людей важнее любых инструкций и правил". В таких ситуациях проводник становится не просто сотрудником железной дороги, а защитником и помощником.
Неуважение и хамство: издержки профессии
К сожалению, далеко не все пассажиры проявляют уважение к труду проводников. Некоторые считают их прислугой и позволяют себе грубость, хамство и высокомерное отношение.
- Требуют подать чай прямо в постель, демонстрируя свою лень и пренебрежение.
- Швыряют билеты, словно делая одолжение, демонстрируя свое превосходство.
- Считают, что раз заплатили за билет, то им обязаны чуть ли не ноги целовать.
"К такому отношению со временем привыкаешь, но в первые годы работы бывает очень тяжело. С опытом приходит понимание, что это не личное оскорбление, а просто проявление невоспитанности и неуважения к чужому труду", – говорит проводница. Важно научиться абстрагироваться и не принимать негатив близко к сердцу.
Любовь в плацкарте: когда занавеска – не преграда
Не секрет, что в плацкартных вагонах иногда происходят весьма пикантные и неловкие ситуации. Некоторые пары, видимо, считают, что занавеска – это надежная защита от посторонних глаз, и предаются страсти прямо на глазах у других пассажиров, не стесняясь окружающих.
"Как правило, остальные пассажиры сами быстро пресекают подобные выходки, делая замечания и призывая к порядку. Мы вмешиваемся только в крайних случаях, когда ситуация действительно выходит из-под контроля. Но в такие моменты бывает очень стыдно за всех участников", – признается проводница. Плацкарт – это не место для проявления излишней страсти.
Запахи и гигиена: борьба за свежий воздух
Жалобы на неприятные запахи, особенно на стойкий запах немытых ног, – обычное дело в плацкартном вагоне. Проводники в шутку называют себя санитарами и борцами за свежий воздух, неустанно сражаясь с несоблюдением гигиены.
"Если в вагоне начинает ощутимо неприятно пахнуть, мы идем в наступление с влажными салфетками и тактичными уговорами. Женщины, как правило, более деликатны и редко делают замечания напрямую, поэтому эта нелегкая миссия чаще всего ложится на плечи проводника", – рассказывает она. Необходимо проявлять деликатность и умение убеждать.
Воры в поезде: пока вы спите, они работают
Одно из самых серьезных предупреждений, которое проводница всегда старается донести до пассажиров, касается воровства. К сожалению, в поездах орудуют настоящие профессионалы, которые садятся в вагон на короткое время, выжидают, пока пассажиры уснут, и незаметно совершают кражи. Они выносят телефоны, кошельки, сумки и растворяются бесследно на ближайшей станции.
Проводники не несут прямой ответственности за пропажу личных вещей, и поймать таких воров практически нереально. Поэтому проводница настоятельно советует:
- Не брать в дорогу лишние ценные вещи, которые могут привлечь внимание.
- Хранить ценные вещи всегда при себе, не оставляя их без присмотра.
- Спать "в обнимку" с рюкзаком или сумкой, а лучше – спрятать их под одежду или внутрь подушки, чтобы усложнить задачу вору.
Проводник – это больше, чем профессия
Работа проводника – это не просто разносить чай и проверять билеты. Это гораздо большее:
- Разрешать конфликты и находить компромиссы между самыми разными людьми.
- Справляться с хамством, негативом и усталостью, сохраняя самообладание.
- Оказывать первую помощь в сложных ситуациях, от мелких травм до серьезных заболеваний.
- Сохранять человечность, сочувствие и позитивный настрой даже тогда, когда сил уже практически не остается.
В следующий раз, когда вы будете ехать в поезде, не забудьте улыбнуться проводнику и сказать простое "спасибо". Эта работа требует не только выносливости и высокого профессионализма, но и большого сердца, умения сопереживать и находить общий язык с самыми разными людьми.
Читайте также: