Никогда больше: 6 поездов, в которых пассажиры клянутся больше не ездить — что с ними не так

Несмотря на растущую популярность авиа- и автобусных перевозок, путешествия по России на поездах остаются востребованными. Однако за внешней доступностью часто скрывается негативный опыт, связанный с устаревшим парком вагонов и низким уровнем комфорта. Железнодорожный рынок практически монополизирован "РЖД" и его "дочками", что ограничивает конкуренцию.

Подвижной состав российских поездов представлен как современными одно- и двухэтажными составами, так и вагонами, доставшимися в наследство от советской эпохи. Уровень комфорта напрямую зависит от возраста вагона: наличие биотуалета, кондиционера, розеток и герметичных окон не гарантировано, особенно в нефирменных поездах, где возраст вагонов может превышать 30 лет.

Основываясь на отзывах путешественников на популярных платформах, таких как "Туту", составлен рейтинг "худших" российских поездов, способных оставить незабываемые, но крайне негативные впечатления.

Москва — Воркута (375/376)

Почти двухсуточное путешествие протяженностью 2282 км – настоящее испытание, учитывая среднюю скорость около 48 км/ч. В составе встречаются вагоны без биотуалетов и кондиционеров, а зимой – с замерзающей водой и скрипом изношенных тележек. Основные пассажиры – вахтовики, привыкшие к суровым условиям.

Санкт-Петербург — Махачкала (135/136)

Преодоление 2882 км занимает 52 часа. Состояние вагонов оставляет желать лучшего, а санитарные условия находятся на грани. Грязные туалеты, шумные разговоры, курение в общественных местах, грубое обращение персонала превращают поездку в настоящий вызов. Дополнительный колорит вносят местные жители Кавказа со своим менталитетом, что не всегда способствует комфорту.

Москва — Новый Уренгой (109/110)

Путь в 3513 км занимает около 62-64 часов. В составе – вагоны советской эпохи без биотуалетов и кондиционеров, с неплотно закрывающимися окнами и замерзающими зимой биотуалетами (если они вообще есть). Основные пассажиры – вахтовики, направляющиеся на заработки на Север, что не всегда гарантирует спокойную обстановку.

Москва — Владивосток (009/010)

Самый протяженный маршрут – 9259 км, занимающий около 6,5 суток. Проблемы: старые вагоны с неработающими туалетами, плохая вентиляция в жару и холод, задержки и попутчики, злоупотребляющие алкоголем. Отсутствие полноценного ресторана и плохая санитария делают этот маршрут непригодным для комфортного путешествия. Оценка поезда часто не превышает 6,1 из 10.

Санкт-Петербург — Адлер

Несмотря на статус "скорого" и название "Горнолыжный экспресс", поезд не оправдывает ожиданий. Преодоление 2774 км занимает 52 часа, но по факту это медленная версия экспресса с частыми остановками и устаревшим подвижным составом. Грязные туалеты, поломки и перебои с водой надолго портят впечатление от предстоящего отдыха.

Советская Гавань — Владивосток

Расстояние в 1617 км преодолевается за 40 часов со средней скоростью 40 км/ч. Грязные вагоны с изношенными туалетами – повседневная реальность для жителей Дальнего Востока, однако для туристов такой уровень комфорта становится неприятным сюрпризом.

Эти маршруты редко ассоциируются с комфортом, оставляя вместо этого яркие и запоминающиеся негативные впечатления. Перед покупкой билета рекомендуется внимательно изучать отзывы о конкретном составе, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время путешествия. В противном случае поездка рискует превратиться в сборник курьезных историй, которые потом можно будет рассказывать с улыбкой и долей иронии.

Ранее мы писали, чтоПлацкарта и купе больше не будет: новый тип вагонов появится в РЖД и Две России в одном поезде: проводник с 12-летним стажем рассказала, что видит ежедневно

Читайте также:

1 шт. на 1 литр воды — и орхидея прет в рост как угорелая: цветоносы лезут пачками и днем, и ночью — активная бутонизация

Забудьте о сайдинге: чем лучше обшить фасад дома — практичные и эстетичные решения

Огородники, берите на заметку: в "Фикс Прайсе" появились новые удобрения для рассады – рассказываю о лучших находках