Мой зять купил Lada Vesta, а я Skoda Rapid*: Спустя 80 000 км мы оба поняли, кто из нас совершил глупость 6 лет назад

Рынок автомобилей, как новых, так и подержанных, удивляет своими изменениями

Если раньше за 1,5 миллиона рублей можно было приобрести вполне достойный автомобиль, например, Skoda Octavia или Toyota Corolla, то сейчас за эту сумму выбор ограничивается Lada Vesta в базовой комплектации, без большого количества дополнительных опций.

В 2018 году передо мной стоял выбор: Lada Vesta в кузове универсал или Skoda Rapid. Выбор был сложным, у каждого автомобиля были свои преимущества. Vesta была дешевле Skoda примерно на 60-70 тысяч рублей, что для многих могло стать решающим фактором.

Муки выбора и решающий визит в салон

Я всерьез рассматривал Vesta и даже посетил автосалон местного дилера, но общение с представителями оставило негативное впечатление. Они были больше заинтересованы в собственной выгоде, чем в удовлетворении потребностей клиента. На мою просьбу продать автомобиль без ненужных дополнительных аксессуаров мне ответили отказом, предложив ждать 2-3 месяца, пока нужная комплектация придет с завода. Такой подход меня не устроил.

В салоне Skoda ситуация была совершенно иной. Все дополнительные опции, установленные на автомобиле, были предоставлены бесплатно, что в денежном эквиваленте составляло около 40 000 рублей. В этот пакет входили зимняя шипованная резина Yokohama R16, защита двигателя, комплект оригинальных резиновых ковриков VAG (в дополнение к ворсовым, установленным с завода), сетки для защиты радиатора и тонировка задних стекол. Мне также предлагали бесплатно установить сигнализацию с обратной связью и автозапуском, но я отказался, не желая вмешиваться в электрику нового автомобиля.

Skoda Rapid vs Lada Vesta: Сравнение спустя годы

В итоге, Skoda Rapid обошелся мне даже дешевле, чем предлагали заплатить за Vesta в более простой комплектации. Спустя 6 лет я понимаю, что сделал правильный выбор: Rapid без сомнений лучше Vesta.

В моем распоряжении есть практически новая Vesta (пробег менее 1000 км), выпущенная до известных событий 2022 года, с европейскими комплектующими и проверенными агрегатами.

Субъективные впечатления: к чему привыкнуть не удается

Существует распространенная фраза: "К хорошему быстро привыкаешь". В моем случае "хорошим" является Skoda Rapid, к Vesta я так и не смог привыкнуть. Все, начиная от органов управления и заканчивая посадкой в водительском кресле, не идет ни в какое сравнение со Skoda. Несмотря на наличие подлокотников, их расположение не позволяет подобрать удобное положение.

После поездок на обоих автомобилях складывается двоякое впечатление. На некоторых участках дороги, особенно на разбитых грунтовых дорогах, Vesta кажется более удобной благодаря большему ходу подвески и мягкости. Но на 95% дорог, как в городе, так и за его пределами, Rapid значительно превосходит Vesta по комфорту работы подвески. Rapid едет более собранно и сбалансированно, а Vesta – немного расхлябанно.

Еще один негативный момент, который я сразу замечаю при езде на Vesta по неровной дороге: легкий глухой звук из-под капота, предположительно, от работы опоры двигателя. К этому, возможно, можно привыкнуть, но после Skoda слышать посторонние звуки как в салоне, так и снаружи, непривычно.

Управляемость и коробка передач

К управляемости Vesta сложно придраться, но чтобы почувствовать идеальную рулежку в B-классе, достаточно проехать по трассе с резким маневрированием на Rapid. После этого становится понятно, что Vesta хороша, но не настолько, чтобы конкурировать со Skoda в этом плане.

Коробка передач – проблема всех владельцев Vesta с вазовской МКПП. Присутствуют все недостатки, характерные для трансмиссий ВАЗ начиная с 2108: гул на низких передачах при сбросе педали газа и тугое переключение передач, особенно при переходе со второй на третью и с третьей на четвертую. Решением может быть замена масла КПП на более качественное.

В Skoda Rapid передачи включаются одним пальцем, кулиса работает четко, легко и понятно. Коробка передач работает идеально, тихо и без завываний при торможении двигателем.

Факты: надежность и кузов

В качестве примера надежности рассмотрим Lada Vesta, купленную зятем, с пробегом около 80 000 км.

За это время были заменены: рулевая рейка (примерно на 50 000 км), рулевые наконечники, гофра на выхлопной системе (несколько раз), один из кислородных датчиков. У моей Skoda Rapid с аналогичным пробегом подобных проблем не было.

На кузове Vesta начали появляться "рыжики": на крыше в районе сколов (крыша не оцинкована), на дверях с внутренней стороны и на крышке багажника. Через 2-3 года коррозия может стать более серьезной. На кузове моей Skoda Rapid, даже при тщательном осмотре днища и скрытых полостей, нет ни одного места с коррозией.

Рассказы о "ломучести" VAG-ов, "масложоре" и плохом ЛКП – это сказки для тех, кто ездит на автомобилях с неизвестной историей и множеством проблем. Новая Skoda – это надежность и предсказуемость. Мотор и коробка передач (как автомат, так и механика) могут пройти 500 000 км при адекватной эксплуатации, подвеска – 300 000 км, а кузов сохранит достойное состояние минимум на 15 лет (или 20 – в удовлетворительном).

Спустя 6 лет я убеждаюсь, что покупка Skoda Rapid вместо Lada Vesta была правильным решением.

*Лада Веста, Шкода Рапид.

Читайте также: Готовлю каждый день: осетинский пирог на сковороде за 10 минут — вкуснейший завтрак для всей семьи Купил в "Чижике" яйца за 69 рублей — только дома выяснил, какие они — рассказываю честно Перед уборкой кипячу лавровый лист по совету свекрови - лучший бытовой лайфхак из моей копилки