Когда впервые видишь квадрокоптер, он кажется грозным и сложным устройством, даже если легко помещается в карман куртки. Огромный пульт управления и визуально хрупкая конструкция дрона заставляют задуматься о покупке более недорогого устройства для первых полетов. Мол, разобьется – не так жалко. На самом деле, во всех случаях квадрокоптеры имеют единый принцип управления, и справится с этой задачей даже ребенок. Но, во избежание аварий, рекомендуется тренироваться в пилотировании на открытой местности: в поле или на большой лужайке.
Как правило, пульт управления похож на джойстик, только чуть больше в размерах. Один рычаг – для правой руки; другой – для левой. У каждого из них – четыре направления. Приведем пример на квадрокоптере DJI Phantom 3 (ознакомиться с ним можно по ссылке). Левый рычаг выглядит так:
Структура правого рычага такова:
Ничего сложного в пилотировании дрона нет. Всего 15-20 минут тренировок, и пульт станет продолжением ваших рук.
При покупке новой вещи, возможности которой уже изучены вдоль и поперек, хочется с первым же использованием сделать что-то крутое и почувствовать себя, если не самым талантливым человеком в мире, то хотя бы его заместителем. Но именно такой подход и становится причиной аварий с участием квадрокоптеров.
Самый распространенный вариант – это падение или столкновение. Понятно, что хочется посмотреть на местность с высоты птичьего полета и даже забраться выше, но необходимо внимательно читать инструкцию и соблюдать допустимую высоту. Высокое давление в сочетании с потоками ветров способствуют потере управления и падению устройства. Маневрировать между столбами и деревьями тоже рекомендуется тогда, когда вы уже поднабрались опыта и хорошо владеете техникой пилотирования.
Но самое страшное – это попытки поймать крутой план с риском для здоровья других людей: ехать навстречу движущемуся автомобилю, крупно снимать спортсменов во время выступлений и так далее. Официально подобные случаи пока что не были зафиксированы, но пара прецедентов уже имела место быть.
