В автопроме происходит глобализация, что приводит автомобилистов в замешательство. Возникший термин – платформа, теперь не дает покоя многим владельцам автомобилей, потому что они не понимают, что на самом деле у них стоит в гараже. Специальная техника для сельскохозяйственных работ, такая как камнеподборщики, всегда создается на одной платформе, но с легковыми машинами не все так очевидно.
Рядовому автовладельцу, чтобы не сомневаться в уникальность своей машины, достаточно видеть любимую эмблему на капоте. Но если задать вопрос про платформу, то, скорее всего, человек подумает про железнодорожные вагоны или вспомнит, что есть камнеуборочная машина kivi pekka. Между тем это важное понятие.
О термине «платформа» многие узнали из Интернета. Маркетологи автомобильных компаний не афишируют эту информацию, так как платформа может быть унифицированной и использоваться при производстве нескольких брендов автомобилей. Что это значит? То, что такие разные авто, к примеру, как Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, сделаны на одной базе с рядом неизменяемых компонентов. Платформа – это принципиальная основа, это может быть колесная база с определенной шириной колеи, компоновка силовой установки и узлов автомобиля и многих других неизменяемых параметров для разны моделей машин.
При этом «Туарег» значительно дешевле «Кайена». И если человек, захотевший купить «Туарег» только обрадуется, что его машина на одной базе с именитыми брендами, то второй может задуматься, стоит ли отдавать столько денег. Поэтому маркетологи не акцентируют внимание на информации о платформе даже в инструкции к автомобилю. Но вряд ли стоит так переживать, потому что очевидно, что автомобиль — это не только платформа. Это еще масса технических нюансов, которые придают различное поведение на дороге, к тому же дизайн рассчитан обычно на определенного целевого покупателя и есть еще много факторов, создающих «породу» авто. А платформа нужна, чтобы не разрабатывать заново уже проверенные и удачные решения для каждой марки автомобиля.
