Низкопрофильные шины в Киеве здесь стали нормой даже на семейных автомобилях и кроссоверах в эти дни. Они выглядят великолепно, и они могут оттачивать рулевое управление, но стоят ли компромиссы этого?
Профиль шины - это количество боковины, которая существует между ободом и дорогой. Шины более старого стиля и автомобильные подвески полагались на изгиб боковины, чтобы поглотить часть удара. Недостатком этого является то, что когда вы поворачиваете автомобиль, боковина может сгибаться, делая управление автомобилем менее четким.
В ходе многочисленных испытаний специалисты обнаружили прямую корреляцию между «модернизированными» низкопрофильными шинами и грубой ездой, которая может быть раздражающей, дорогостоящей и даже возможно небезопасной. Эта проблема наиболее распространена на автомобилях, у которых есть базовая шина и комплект колес, а затем более дорогой, более высокий уровень отделки салона, который включает - нравится это или нет - колесо (обод) большего диаметра и шину с более низким профилем. Похоже, что многие производители пытаются сохранить внешний диаметр на всех упаковках одинаковым, снижая профиль резины, когда транспортное средство движется к ободу большего диаметра. Таким образом, им не нужно перекалибровать спидометр и другие системы, которые полагаются на данные, взятые из скорости колеса. Некоторые автопроизводители также не перенастраивают подвеску, а оставляют ее так же, как на базовой модели, что делает езду слишком резкой из-за неровностей. Добавленная четкость в управлении редко стоит того.
Низкопрофильные шины
Термин «низкий профиль» является относительным термином. Он не описывает конкретный тип шин. Если вы считаете 245 / 45R17 низкопрофильным, то каждая шина такого размера также является низкопрофильной. Кто-то скажет что-нибудь ниже, чем 50-й серии, кто-то скажет, что меньше, чем 40-й серии считается низкопрофильным. Неважно, что вы считаете низкопрофильным, важно то, что у вас шины нужного размера. Да, 245 / 45R17 имеет более низкий профиль, чем шины 245 / 50R17, но они не являются взаимозаменяемыми.
Серия или аспектное отношение - это отношение ширины шины к диаметру. В переводе, автомобиль с «более низким» серийным номером имеет меньшую боковую стенку между дорогой и ободом. В прошлом шины 70-й серии были нормой. Эти времена давно прошли. На многих спортивных кабриолетах ставят передние шины «40-й серии», которые можно уверенно использовать почти исключительно летом, когда дороги в лучшем виде. Эти шины очень низкопрофильные, но индивидуальность автомобиля выигрывает от четкой управляемости, и каждый конкретный автопроизводитель, похоже, настраивает подвеску для работы с негибкими шинами. Однако в наши дни шины с низким профилем распространены даже на грузовых автомобилях с полным приводом и большой высотой езды.
Многие люди, которые покупают роскошные седаны, считают, что шины, поставляемые с седаном, не практичны. В идеальном мире мы могли бы купить автомобиль с пакетом опций с верхней отделкой, но с колесами базового размера и шинами. До тех пор, пока это не изменится, я предлагаю вам обратить пристальное внимание на колеса и шины на автомобилях, на которых вы тест-драйв. Пока вы тестируете машину на предмет выбоин, езжайте по пробитой дороге на тест-драйве и будьте честны с самим собой относительно твердости поездки. В качестве последнего совета я советую никогда не покупать автомобиль, не имеющий запасных шин. Баллончик с надувным галстуком не является практическим решением в метель, и его буксировка в закрытый дилерский центр вместо того, чтобы AAA просто смонтировал запасной для вас, а продолжение вашего пути не является «роскошным» опытом.
