"В вагоне ехал я и 35 китайцев": Чего ждать от туристов из Китая в поездах РЖД

Прошлой весной я решился на не совсем обычное путешествие из Москвы в Санкт-Петербург, выбрав дополнительный поезд, который отправлялся с Рижского вокзала. Поездка в купейном вагоне обещала занять целых шестнадцать часов, и к моему удивлению, я обнаружил, что являюсь единственным российским пассажиром в компании целой группы туристов из Китая.

Уже на этапе покупки билета у меня возникли определенные вопросы. На сайте РЖД отображалось множество свободных мест в выбранном вагоне, однако их количество буквально таяло на глазах, пока я завершал оформление заказа. Сначала их было 36, затем 20, потом 10, и в конечном итоге вагон оказался полностью заполненным. Позже я пришел к выводу, что это, скорее всего, туристические агентства массово бронируют билеты для организованных групп туристов.

Когда я подошел к своему вагону, до отправления оставалось всего несколько минут, но пассажиров и проводника нигде не было видно. Поднявшись по крутым ступенькам (посадка на Рижском вокзале не самая удобная), я встретил проводницу, которая сразу же предупредила меня о том, что я буду единственным русским среди всех попутчиков в этом вагоне.

Оказалось, что весь вагон занят гражданами Китая. В целом, они вели себя несколько более оживленно, чем это обычно делают российские пассажиры, однако мои соседи по купе – пожилая пара с их дочерью – вели себя очень тихо и уважительно. Дочь немного говорила по-английски, и я узнал, что они провели в Москве всего два дня, успев посетить самые известные достопримечательности, а теперь направляются в Санкт-Петербург. Я попытался объяснить им, что они выбрали не самый удобный маршрут, так как поезд едет через Ржев, Великие Луки и Дно, что существенно увеличивает время в пути.

Совершенно неожиданно, примерно через час после отправления, в вагоне стало значительно тише. Вскоре в мое купе постучал начальник поезда. По всей видимости, заметив, что я еду один, он предложил мне пересесть в другой вагон, где находились российские пассажиры, однако я отказался, так как не хотелось заново переезжать и разбираться с системой вентиляции, которую я к тому моменту уже вызвал починить.

Ночью я заметил одну интересную особенность в поведении китайских туристов. Около четырех часов утра в коридоре началось оживленное движение – все спешили зарядить свои телефоны и другие электронные устройства. У каждого было по несколько гаджетов, а розеток в старом вагоне с коричневыми стенами явно не хватало на всех.

Еще одна характерная черта – это любовь к горячим напиткам. Практически у каждого пассажира был с собой термос или непроливающийся стакан, которые они регулярно наполняли кипятком. Проводница жаловалась на то, что титан не успевает нагревать достаточное количество воды, а очереди в туалет (который, к тому же, постоянно закрывали на станциях) стали настоящим испытанием.

Мои попутчики оставили о себе исключительно приятные впечатления. Пожилая женщина иногда немного храпела, но её тут же будили ее родные. На прощание они подарили мне китайские вафельные трубочки в металлической коробке. Удивительно, но даже спустя год эти сладости не изменили свой вкус и цвет – вероятно, благодаря использованию каких-то специальных консервантов. Но, конечно же, главное – это не сам подарок, а проявленное внимание и теплые воспоминания об этой необычной поездке.

Источник: 1520. Все о путешествиях

Ранее мы писали:

Всегда работает: как я отвечаю, когда меня просят уступить нижнее место в поезде — маленькая хитрость опытных пассажиров РЖД Плацкарт уже обошел купе по уровню комфорта: скрытые преимущества, о которых знают не все пассажиры

Читайте также:

Моя учительница по химии поливала этим декабриста: цветение было настолько пышным, что невозможно было взгляд отвести Ванны и душевые кабины – уже в прошлом: в 2026 году начнется активный переход на этот инновационный тренд Проверила новинки "Фикс Прайса" для кухни — вот что я взяла без раздумий: будет полезно всем хозяйкам