Меньше года проездил на Chery Tiggo 7 Pro Max* — вынужден "избавиться": отдаю почти даром — брать не хотят
Автомобильный эксперт Павел Астафьев всего год назад был уверен, что сделал отличный выбор, купив Chery Tiggo 7 Pro Max. Привлекательный дизайн, обилие современных технологий и выгодная цена убедили его в этом. Однако, после 18 000 километров эксплуатации, его мнение кардинально изменилось, и теперь он активно пытается избавиться от кроссовера. Давайте разберемся, что же произошло.
Первые впечатления и первые проблемы: иллюзии рассеиваютсяChery Tiggo 7 Pro Max на старте казался удачной инвестицией. За сумму от 2,5 до 3 миллионов рублей предлагался элегантный кроссовер с хромированной радиаторной решеткой, светодиодными фарами и современным интерьером, включающим два 12,3-дюймовых дисплея, панорамную крышу и голосовое управление. Дополнительную уверенность внушала щедрая 7-летняя гарантия и заявления о высоком уровне безопасности. Первые месяцы радовали: 197-сильный двигатель обеспечивал уверенную динамику, просторный салон был комфортным, а множество современных функций существенно облегчало каждую поездку.
Но, вскоре стали проявляться мелкие, но раздражающие недостатки. Мультимедийная система регулярно зависала, соединение Apple CarPlay было нестабильным, а сенсорный экран откликался на прикосновения с ощутимым запозданием. На скорости выше 100 км/ч в салоне становилось очень шумно – гул шин и свист ветра перебивали голоса. Дополнительная шумоизоляция, к сожалению, не решила проблему.
После 10 000 километров пробега начались куда более серьезные проблемы. Датчик уровня топлива стал показывать некорректную информацию: мог показывать полный бак сразу после небольшой заправки или хаотично менять показания. Это создавало реальный риск внезапной остановки на дороге из-за нехватки топлива.
Основным разочарованием стала работа коробки передач. В условиях городской езды, особенно в пробках, чувствовались рывки, переключения происходили не плавно, а с задержкой. В спортивном режиме автомобиль вел себя слишком агрессивно, часто провоцируя пробуксовку колес. Обновление программного обеспечения в сервисном центре так и не помогло решить проблему. На 15 000 км пробега загорелся индикатор Check Engine – причиной оказался выход из строя датчика кислорода.
Несбывшиеся надежды и решение о продажеК 18 000 км пробега список раздражающих недочетов стал слишком длинным: нестабильная работа климат-контроля, ложные срабатывания парктроников, периодические сбои в работе различных электронных систем. Каждая поездка превратилась в источник стресса. В итоге Павел решил продать Chery Tiggo 7 Pro Max, но столкнулся с неприятной реальностью: кроссовер потерял около 30% своей первоначальной стоимости всего за год. Дилеры и частные покупатели не проявили особого интереса, ссылаясь на невысокий спрос на китайские автомобили и опасения по поводу надежности их электроники.
Итог: не все то золото, что блеститИстория с Chery Tiggo 7 Pro Max доказывает, что привлекательная цена и обилие современных опций не всегда гарантируют надежность и удовольствие от владения автомобилем. Несмотря на стильный внешний вид и богатую комплектацию, этот кроссовер не оправдал надежд, требуя частого посещения автосервиса и демонстрируя значительное падение стоимости. Если вы планируете покупку автомобиля на длительный срок и цените надежность, лучше обратить внимание на проверенные модели, зарекомендовавшие себя годами. История Павла – это урок для тех, кто гонится за "топовыми" функциями по низкой цене, пренебрегая репутацией производителя и отзывами других владельцев, пишет ko44.ru.
*Чери Тигго 7 Про Макс
Материал основан на личном опыте автора блога. Все описанные ситуации реальны и не являются рекламой указанной торговой сети и товара.
Читайте также: