Забудьте все, что вы знали о скорости 90-х. Настоящие «демоны» прятались не у BMW и даже не у Mercedes, а в каталогах этих авто

Мы все знаем хрестоматийных героев 90-х — BMW M5 E34 и Mercedes-Benz E 500. Они навсегда вписаны в учебники. Но настоящая магия того десятилетия скрывалась на втором плане, в тени радаров и глянцевых журналов. Это были машины с характером, иногда неидеальные, но всегда — с душой. Давайте вспомним тех, кто не кричал о своей мощи, а просто ей обладал.

Alfa Romeo 166 3.0 V6: Непризнанный аристократ

Пока все восхищались 156-й, ее старшая сестра 166 стала жертвой корпоративной суеты. Изначально планировали взять платформу от 164-й, но сроки поджимали, и проект спасали в авральном режиме, пересаживая на платформу Lancia Kappa.

Что из этого вышло? Дизайн от Валера де Сильвы — вызов общественному вкусу. Узкие фары, заостренный нос, впалые бока. Пресса не понимала, но именно в этой дерзости и был шарм. А под капотом топовой версии скрывался 3.0-литровый V6 на 226 л.с., разгонявший седан до сотни за 7.8 секунды. Это была не просто машина, это — заявление, которое не все услышали.

Saab 9000 Aero: Ракета с турбонаддувом и принципами

Шведы, построившие лифтбек на одной платформе с Fiat Croma и Lancia Thema, поступили по-своему. Вместо итальянского пафоса — скандинавский функционализм и технологическая одержимость.

Его главное оружие: 2.3-литровый турбомотор B234R, выдававший 225 «лошадей». С механической КПП он разгонялся до 100 км/ч за 6.7 секунды. Но главный козырь — феноменальная эластичность: разгон с 80 до 121 км/ч был быстрее, чем у Ferrari Testarossa. Saab 9000 Aero не догонял — он исчезал.

Audi S6 (C4): Немецкий «серый кардинал»

Предок современных «эссок» был образцом инженерного снобизма. Снаружи — строгий костюм, внутри — либо 2.2-литровая «пятерка» с турбиной, либо 4.2-литровый V8. Полный привод quattro — как данность.

Апогеем стала S6 Plus: всего 952 экземпляра, 326 л.с. от V8, доработанная подвеска и тормоза. До сотни — 5.6 секунды. Это был не седан, а инженерный артефакт, созданный для тех, кто ценил мощь без показухи.

Renault Safrane Biturbo: Галльский шик с немецким сердцем

Французы создали роскошный лифтбек, но потом решили, что роскоши мало. И обратились к немецким тюнерам: Irmscher — для обвеса, Hartge — для мотора.

Результат коллаборации: в V6 PRV вживили два турбокомпрессора KKK, получив на выходе 268 л.с. Механическая КПП стала вынужденной мерой — «автомат» такой мощности не переваривал. Выпустили всего 806 машин, сделав Safrane Biturbo культовым для искушенных.

Volvo 850 R: Шведская «бомба» в семейной упаковке

Казалось бы, типичный «семейник». Но под капотом — результат работы инженеров Porsche, повысивших давление наддува и выжавших 250 л.с.

Это был обман на государственном уровне: снаружи — образец скандинавской скромности, внутри — ураган, разгоняющий до сотни за 6 секунд. Volvo 850 R доказал, что безопасность — это не только подушки, но и возможность уехать от любой опасности.

Lotus Omega: Инженерный террор с британским паспортом

Opel Omega, побывавший в «Лотусе», превратился в кошмар для немецких автобанов. Полиция хотела его запретить — настолько он был быстр.

Технический экстрим: рядная «шестерка» 3.0 литра была расточена до 3.6, оснащена двумя турбинами Garrett T25 и выдавала 382 л.с. Коробку передач позаимствовали у Corvette ZR-1. Результат: сотня за 5 секунд, максималка — 283 км/ч. Это было не просто быстро — это было пугающе.

Alpina B10 Bi-Turbo: Абсолютная власть

Вершина нашего списка. Не просто тюнингованная «пятерка», а серийный автомобиль от отдельного производителя — Alpina.

Идеология мощи: за основу взяли 530i, а не M5. Мотор M30 объемом 3.4 литра оснастили двумя турбинами Garrett T25. Итог — 360 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Максимальная скорость — под 290 км/ч. Бельгийский гонщик Поль Фрере назвал ее лучшим в мире четырехдверным седаном. С ним сложно не согласиться.

Эпилог
Эти машины не были идеальными. Они могли быть капризными, непрактичными и странными. Но в каждом из них жила инженерная дерзость — та самая, что заставляет нас с тоской вспоминать 90-е. Они не просто ехали — они доказывали, что у автомобиля может быть душа, пишет автор канала AutoView.

Читайте также:

Секретный ингредиент для денежного дерева: сразу выпускает 12 листьев - всего 3 щепотки

«Полезные мелочи и вкусняшки с Wildberries»: 25 незаменимых находок для уюта дома и удовольствия

С первыми заморозками кладу лист лавушки на батарею — и живу без бед: вот что происходит — вся семья замечает разницу