А вдруг коллекционная? Сколько сегодня стоят дедушкины "Жигули"

Редкие "Жигули"

Советские автомобили ВАЗ, известные как "Жигули" и "Лада", оставили свой след в истории. Наряду с популярными моделями, существовали редкие и необычные версии, которые представляют особый интерес для коллекционеров. Давайте посмотрим на некоторые из них.

1. "Канадка" и ее аналог

ВАЗ-2106-37, получившая прозвище "канадка", была разработана в конце 1970-х годов для экспорта в Северную Америку.

Главное отличие – специальные бамперы с амортизаторами, соответствующие американским стандартам безопасности. Это потребовало изменений в конструкции рамы. В бамперы были встроены дополнительные фары и указатели поворотов.

Для повышения безопасности в двери добавили усилители. Передние фары стали оранжевыми, задние поворотники – красными, а в боковые катафоты встроили подсветку.

В салоне появилась индикация непристегнутого ремня. Система питания получила улавливатель паров бензина и систему дожига выхлопных газов, а в выхлопную систему добавили катализатор.

Найти настоящую "канадку" сегодня сложно. Однако существует модель ВАЗ-21065, похожая на нее. Ее признаки – бамперы от ВАЗ-2105, электронное зажигание, двигатель 1,6 литра и пятиступенчатая коробка передач. Такие машины продаются на вторичном рынке по цене от 100 до 400 тысяч рублей.

2. Дизельная "четверка"

Редкая модификация – ВАЗ-21045 с дизельным двигателем. С 1999 по 2004 год выпустили менее 6000 штук.

Автомобиль оснащался дизелем ВАЗ-341 объемом 1,45 литра и мощностью 53 л.с. Дизельная версия была экономичной – около 6 литров на 100 км по трассе. Но разгон до 100 км/ч занимал 23 секунды. Внешние отличия – значок на багажнике и загнутая вниз выхлопная труба.

Сегодня ВАЗ-21045 можно купить за 100-150 тысяч рублей в зависимости от состояния.

3. Роторные "Жигули"

"Жигули" с роторными двигателями – большая редкость. На ВАЗ-21018 устанавливали односекционные роторные двигатели ВАЗ-311 объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с. Позже появилась модель ВАЗ-21019 с двухсекционным роторным двигателем ВАЗ-411 объемом 2,6 литра и мощностью 120 л.с.

В 1980-х годах выпускали ВАЗ-21059 и ВАЗ-21079. На "пятерки" ставили 120-сильные роторные двигатели, а на "семерки" – 140-сильные двигатели объемом 2,6 литра. "Семерки" оснащались двумя бензобаками и электронной системой зажигания. Машина весом 1100 кг разгонялась до 180 км/ч, а до 100 км/ч – за 9 секунд.

Роторные автомобили предназначались для милиции и КГБ и не продавались населению. Лишь некоторые экземпляры попали к сотрудникам завода. Найти настоящие "Жигули" с роторным двигателем почти невозможно.

4. "Жигули" с правым рулем

Коллекционеры ищут экспортные версии "Жигулей" и "Самар" с правым рулем.

Редкие "Самары" 1. Самара с роторным двигателем

С 1997 года выпускались небольшие партии "Самар" с роторными двигателями. Эти автомобили оснащались двухсекционным двигателем ВАЗ-415 мощностью 135-140 л.с. Максимальная скорость достигала 190 км/ч. Внешне они не отличались от обычных "Самар".

Роторные "Самары" не были популярны, и найти их в продаже сложно. Цены на эти автомобили могут достигать 4 миллионов рублей.

Иногда в продаже попадаются отдельные роторные двигатели по цене от 100 до 400 тысяч рублей. Однако их состояние обычно неизвестно, а установка такого двигателя в "Самару" потребует больших усилий.

2. Самары с "начинкой" от "Нивы"

В 1990-х годах фирма "Лада-Консул" выпускала оригинальные автомобили, объединив кузов "Самары" с узлами внедорожника "Нива" ВАЗ-21213.

Трехдверный ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 "Тарзан" оснащались двигателями объемом 1,7 литра мощностью 81 л.с. Также существовал редкий вариант с двигателем 1,8 литра мощностью 80 л.с.

"Тарзан" отличался независимой подвеской всех колес, дисковыми тормозами и увеличенным дорожным просветом до 220 мм.

Сейчас "Тарзаны" можно найти на вторичном рынке по цене от 500 до 800 тысяч рублей.

3. Самары без крыши

Кабриолеты на базе "Самары" производились в Германии и Бельгии, но официально в России не продавались.

В Россию ввозили немецкие Lada Samara Fun и бельгийские кабриолеты под названием Natasha.

Кабриолеты "Самара" встречаются редко, и цена на них может достигать 2,5-3 миллиона рублей.

Редкие "десятки" 1. Лимузин Lada

Малосерийная версия – удлиненный седан ВАЗ-21108 "Премьер". Длина была увеличена на 175 мм для большего комфорта задних пассажиров. В остальном "Премьер" был похож на обычную "десятку".

Сохранившиеся "Премьеры" можно купить по цене от 100 до 400 тысяч рублей.

2. "Десятка" с мотором Opel

Самой быстрой «десяткой» была машина с двигателем Opel, которую производила фирма «Моторика». Внешне машина отличалась бамперами и решеткой радиатора. Под капотом стоял 2,0-литровый двигатель Opel мощностью 150 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 205 км/ч.

Автомобили продаются по цене 300-450 тысяч рублей. Было выпущено около 100 двухдверных версий.

3. Десятка с тремя дверями

Трехдверный хэтчбек выпускался под названием Lada 112 Coupe. На эти автомобили ставили двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра.

Сегодня такие машины можно купить за 150-300 тысяч рублей.

Источник: Дзен-канал "За рулем"

Читайте также:

Глазам не поверил, увидев цены на новые мотоциклы "Минск" — юношескую мечту можно осуществить на одну зарплату

Вечером продал машину — утром 15 пропущенных от покупателя: ответил на звонок — аж ком к горлу подкатил

12 тысяч экземпляров за три года: почему СССР отказался от собственного кроссовера "Москвич-410", когда спрос только рос