Единственная китайская марка машин в России, которую покупают сами китайцы, уважая за качество

В чудной глобальной круговерти живем, господа

Немцы жалуются на качество китайских автомобилей, собранных в Штуттгарте, а китайцы восхищаются немецкими машинами, произведенными в Гуанчжоу. И только Россия остается островком стабильности: после ухода французов и японцев из АВТОВАЗа и прихода китайских партнеров, с конвейера продолжают сходить "жигули". Не зря старожилы поговаривают, что место это какое-то заколдованное.

Но вернемся к насущному

Я, здоровый мужчина ростом 182 см и весом 88 кг, в отличной физической форме и без вредных привычек (это не объявление о знакомстве!), езжу на замечательной японской машине – Toyota Vitz (Тойота Витц). Качественная, юркая, экономичная и симпатичная. Правда, на дороге ее не всегда уважают, принимая за рулем "наманикюренную девочку". Но когда из нее выхожу я, неуважение куда-то улетучивается, а особо ретивые водители предпочитают поскорее уехать. Всем хороша моя машинка…

Кроме одного – поездки по трассе в деревню за 300 км, особенно зимой по заснеженной дороге… Это, прямо скажем, не самое приятное занятие… страшновато.

Так что возникла мысль сменить малышку на что-то более солидное, кроссовер или даже внедорожник. Поход по автосалонам, где еще иногда встречаются немецкие и японские автомобили, принес всего два реальных варианта: велосипед и автомобиль десятилетней давности. Второй вариант отпал сразу, так как хочется ездить, а не ремонтировать. Велосипед, конечно, хорошая вещь, даже зимой, но 300 км по заснеженной трассе…

Остаются либо "жигули", либо что-то китайское

После трех лет мучений с "Вестой" к "жигулям" как-то душа не лежит, да и ценник в 2,1 миллиона за универсал, в котором даже нет системы курсовой устойчивости и всего две подушки безопасности, совершенно не привлекает. Может быть, лет через 200-300.

Поэтому было решено рискнуть и заехать в салон, который до недавнего времени торговал японскими машинами, но потом что-то изменилось. К счастью, персонал остался прежним, и можно обратиться к знакомым сотрудникам, чтобы узнать, какие китайские модели более-менее надежны, не ломаются и не ржавеют.

Приезжаю в салон, а там…Там целая толпа китайцев, желающих купить китайские автомобили. Признаюсь, я был удивлен.

К счастью, ко мне подошел знакомый мастер по приемке машин на гарантийный ремонт и ТО:

– Привет!

– Привет! Что у вас тут за столпотворение?

– Да оно тут уже давно. Они же на стройках в городе и на комбинате работают, многие здесь обосновались. Вот и покупают машины.

– И что берут?

– Да вот эти и берут. Считают их самыми лучшими.

Итак, что удалось узнать?

В Китае существует огромное количество автомобильных марок и брендов – более 200! Но, как очень практичные люди, китайцы покупают в основном то, на что государство предоставляет субсидии. Сейчас субсидии выделяются на электромобили, поэтому пользуются большим спросом Li Auto (Ли Авто), Xiaomi (Сяоми), Huawei (Хуавей) и лидер среди электромобилей – BYD (БиУайДи).

До бума электромобилей, когда субсидий на них еще не было и они стоили дорого, в Китае больше всего ценились марки Haval (Хавал) и Geely (Джили). Haval (Хавал) – за оптимальное соотношение цены и размера автомобиля.

Geely (Джили) же китайцы ценят за качество. Вообще, в Китае очень престижно ездить на импортных машинах. Если у тебя собственный маленький бизнес по производству палёных зарядок, то ты просто обязан пересесть на Camry (Камри), Mercedes (Мерседес) или Tesla (Тесла).

Эту тенденцию быстро подметили в Geely (Джили) и выкупили Volvo (Вольво), технологии которой адаптировали под свои нужды. Считается, что из всех бензиновых автомобилей самые качественные делает именно Geely (Джили).

По опросам реальных пользователей на китайском сайте, отслеживающем все недостатки китайских автомобилей, Geely (Джили) занимает первое место по количеству довольных владельцев.

В России китайцы покупают эти автомобили потому, что на них можно без проблем отъездить три года (средний срок контракта с China Steel Corporation (Чайна Стил Корпорейшн), которая привозит рабочих в Россию) и продать примерно за ту же цену, что и покупал. Из-за постоянного роста цен получается, что три года ездишь на машине бесплатно.

При этом Coolray (Кулрей) и Atlas (Атлас) считаются одними из самых беспроблемных и ликвидных моделей на вторичном рынке. Но китайцы предпочитают покупать старые, дорестайлинговые Coolray (Кулрей), так как они дешевле, а двигатели у них практически скопированы с Volvo (Вольво), поэтому очень надежные.

Плюс у этой машины не вариатор, а роботизированная коробка передач с мокрым сцеплением, которая доказала свою надежность. В связке с двигателем такая коробка может пройти 200 тысяч километров без проблем.

Что в итоге? Покупку машины я пока отложил (хотя и очень хотелось), так как за мою Toyota Vitz (Тойота Витц) предлагали гораздо меньше денег, чем она стоит на самом деле. Не спасла даже обещанная скидка. А кредит по сегодняшней ставке брать не хочется. Придется подождать.

Читайте также:

Магнит и Пятёрочка сдают позиции: россияне переходят в другой магазин – качество на высоком уровне, цены как в 2010 году В "Магните" замечено: люди точно дошли до ручки и до точки - в магазинах уже начали банки открывать Ванна слепит белизной и месяц не пачкается: сок одного фрукта и даже швы идеально чистые