Россия осталась без белорусского бензина

Об этом рассказали источники в российском нефтехимическом комплексе и подтвердила белорусская сторона — торговая компания Beloil, сообщают «Известия».

Последние поставки белорусского бензина в России были в январские праздники, и то небольшие — 239 тонн или 0,2% от объемов января 2015 года. Причиной для снижения поставок послужил «слабый» рубль и рост стоимости белорусского топлива. По данным компании «Аналитика товарных рынков», цена белорусского бензина Аи-92 на бирже за декабрь 2015 года выросла с 35,9 тыс. рублей за тонну до 36,6 тыс. за тонну. Одновременно подешевел российский бензин — с 32,9 тыс. рублей за 1 т. до 31,7 тыс. рублей за т. Стоимость белорусской нефти напрямую привязана к стоимости рубля: чем ниже опускается курс по отношению к доллару США, тем больше белорусы просят за порцию товара. На этом фоне белорусам стало выгоднее поставлять бензин в Западную Европу. Например, в 2015 году разница в цене тонны бензина с российскими ценниками доходила до 100 долларов США.

Обычная доля белорусского бензина на российском рынке составляет 3-5%. Топливо поставляется в соответствии с межправительственным соглашением: по нему до 2025 года Москва ежегодно поставляет Минску по 23 млн тонн нефти, а взамен должна получать не менее 1,8 млн тонн бензина. Снизившийся импорт может побудить Минэнерго сократить квоты на поставки нефти в Белоруссию, а весной есть вероятность небольшого дефицита бензина.

Впрочем, опрошенный эксперт утверждает, что россиянам нечего бояться из-за отсутствия в стране белорусского бензина.

Начнем с того, что Белоруссия перерабатывает 25 млн тонн нефти на двух НПЗ, а Россия - больше двухсот млн тонн. Из этих условий нужно исходить. Не думаю, что Белоруссия так свободно откажется от нас. Ведь она получает нефть из России по выгодной цене по нефтепроводу «Дружба». Других нефтепроводов у них нет, а транспортом выйдет не очень выгодно. Конечно, стремление Белоруссии заработать (продажа по европейским ценам выгоднее), но все не так просто. Здесь есть привязка к старой советской инфраструктуре. В данном случае я вообще считаю, что их отказ - это пиар чистой воды.
Валерий Бессель
исполнительный вице-президент «НьюТек Сервисез», профессор РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина