Квадроциклы бывают разные — утилитарные, спортивные, внедорожные, но первый класс из числа упомянутых пользуется наибольшей популярностью. Недорогому “утилитарнику” с полным приводом по плечу даже серьёзная грязь и глубокий снег, а при случае он может послужить и рабочей лошадкой. Багажники спереди сзади позволяют перевозить довольно тяжёлые и габаритные грузы, что весьма актуально в сельской местности. Некоторые, впрочем, предпочитают самостоятельно конструировать квадроциклы, а не покупать готовые. У подобного подхода есть как плюсы, так и минусы.
Если вы всё-таки решили построить квадроцикл своими руками, стоит заранее продумать весь процесс. Надо рассчитать все нагрузки, спроектировать раму, купить материалы и определиться, каким будет привод на вашем аппарате, полным или же только на задние колёса. По понятным причинам 4х4 реализовать сложнее, но полноприводный квадроцикл на бездорожье даст фору любому аналогу с колёсной формулой 4х2.
Несомненным преимуществом такого подхода является то, что вы можете собрать квадроцикл своей мечты, без оглядки на доступные в мотосалонах модели. Кто знает, может, вы сумеете сконструировать настоящего монстра, который превзойдёт по характеристикам все заводские аналоги? К тому же, если у вас есть инструменты и доступ к материалам и запчастям, бюджет постройки будет относительно небольшим, что даст возможность сэкономить.
Процесс строительства может растянуться на месяцы, если не на годы, отнимая не только финансы, но и силы, к тому же формулу “время = деньги” тоже никто не отменял. И забудьте про легализацию своей поделки с последующей регистрацией в ГИБДД! В теории это, конечно, возможно, но экспертиза стоит больших денег, а из-за бюрократии проверка и регистрация самодельного транспортного средства отнимает массу времени.
К тому же критично важно рассчитать сотни параметров, что по понятным причинам в одиночку проделать не так-то просто. Сваренная “на глаз” рама из водопроводных труб может лопнуть в самый неподходящий момент и послужить причиной аварии, мотор из-за недостаточно продуманного расположения может испытывать масляное голодание или страдать от вибраций, а устойчивость всего квадроцикла может оказаться ниже плинтуса. Всё-таки заводские модели разрабатываются сотнями специалистов самых разных профилей, и все они недаром получают зарплату. Эксплуатация самоделки может быть попросту опасной как для вас, так и для окружающих.
Конечно, никто не может запретить вам сваять самодельный квадроцикл и гордо ездить на нём где-нибудь в деревне. Но при прочих равных лучше всё-таки предпочесть заводской экземпляр. Это будет и проще, и надёжнее, и вполне возможно, даже дешевле.
