Общеизвестно, что в автомобилях классической линейки ВАЗ установлено устройство, способное преобразовать механическую энергию вращения в электроэнергию. Это генератор ВАЗ 2106, способный заряжать бортовой аккумулятор, и обеспечивать работу малочисленных (в базовой комплектации авто) энергопотребителей.
Добавили современную магнитолу? Появилось непреодолимое желание увеличить яркость фар автомобиля? Или нет заряда на аккумуляторе, а генератор издаёт во время работы странные, нехарактерные для исправного агрегата звуки? Значит, Вам нужен новый, более мощный генератор.
Есть два пути решения проблемы неработающего (или работающего на пределе возможностей) генератора. Первый вариант - это снизить количество потребителей. Стандартный радиоприёмник, тусклые фары, никаких зарядок для мобильных гаджетов и портативной электроники и оставить штатный генератор.
Среди его основных преимуществ можно выделить такие:
создан и протестирован в заводских условиях;
спроектирован специально для автомобилей классической серии;
идеально вписывается в геометрию крепёжных узлов;
имеет весьма несложную конструкцию;
автоматически переходит в режим самовозбуждения, после этого электросистемы авто будут подключены непосредственно к генератору.
К недостаткам этого решения можно отнести тот факт, что найти «родной» генератор для ВАЗ 2106 в исправном и рабочем состоянии достаточно сложно. Называется он Г-221, выдаёт ток до 42 ампер.
Второй вариант: кардинальная замена нерабочего или едва справляющегося с нагрузкой генератора на новый, более мощный генератор. При этом появляется возможность обеспечить электричеством мощную мультимедийную систему и яркие лампы в фарах.
Прежде чем поставить новый генератор на ВАЗ 2106, придётся демонтировать (снять) старый генератор. Нужен будет несложный набор инструментов:
накидные головки “на 10”, “на 17” и “на 19”;
гаечные ключи (номер 17 и номер 19);
желательно наличие трещоточной рукоятки;
силовой вороток для слишком затянутых крепежей;
удлинитель для накидных головок;
Перед началом работ настоятельно рекомендуется установить машину на ровную поверхность и задействовать стояночный тормоз. Клеммы аккумулятора нужно отсоединить и только после этого приступать к работе.
Процесс снятия старого генератора можно описать таким образом:
ослабляются крепления шпилек фиксации генератора;
гайки откручиваются со шпилек и шпильки снимаются вместе с шайбами. Нижняя точка крепления не снимается, шпилька держится на ослабленной гайке;
далее нужно подвинуть генератор в сторону ДВС;
и снять ремень привода со шкивов, сначала с генератора, после с коленвала;
отсоединяются контактные клеммы.
теперь можно открутить нижнюю гайку и снять генератор.
Логично, что перед тем, как поставить новый генератор на ВАЗ 2106, его необходимо будет приобрести. Оптимальный вариант - предусмотренный штатной комплектацией или усиленный предлагает белорусский производитель. Генератор ВАЗ 2106 от АТЭК отличается достойным качеством при доступной цене.
